汽车知识 第四章节.ppt

第四章 汽车发动机及电子控制 4.1 发动机概述 汽车发动机的分类： 将热能转变成机械能的发动机叫热力发动机，热力发动机根据燃料在机外还是机内燃烧，又分为外燃机和内燃机两种，蒸汽机是典型的外燃机。内燃机根据其将热能转变成机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮两大类。活塞式内燃机按活塞运动的方式，又可分为往复式和旋转活塞式两种，现代汽车发动机就是往复式内燃机。 汽车发动机根据所用燃料的不同分为汽油发动机（汽油机）、柴油发动机（柴油机）、和其他燃料发动机三种。 发动机在工作过程中产生大量的热需要冷却，根据冷却方式的不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种。 发动机有单缸和多缸之分。用于汽车的发动机缸数一般为偶数，偶数缸各缸之间的惯性力容易平衡，运转平稳性好，振动小。 根据汽缸的不同结构，又可以分为立式内燃机、卧式内燃机、直列式内燃机、V形内燃机、对置汽缸式内燃机和斜置式内燃机等。 4.1.1汽车发动机的组成 发动机是由许多零部件件和总成组成的复杂机器。按功能将七零部件分成若干机构和系统，各种发动机大至有相同的总体结构，都是在一个机体上安装一个机构和六大系统：一个机构是曲柄连杆机构；六大系统包括换气系统、燃油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和启动系统。 曲柄连杆机构承载着组织燃烧、把热能转变成机械能的重要任务，将活塞的往复式运动转变成旋转运动，又是其它总成和零部件的安装基础，是发动机最主要的部分。曲柄连杆机构包括曲轴、连杆、活塞、缸体、缸盖、飞轮等总成。 换气系统的作用是与曲柄连杆密切配合，准时打开或关闭进、排气门，将可燃混合气及时充入汽缸，并将废气及时排出机体。配气机构包括正时齿轮、凸轮曲、挺杆、推杆、插臂、摇臂轴、进气门和排气门。 燃油系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进去管、排气管、消声器等。带有电喷系统的发动机用电控汽油喷射系统替代化油器。 点火系统的功用是准确及时地让火花塞产生足够能量的点火花，以点燃汽缸中的压缩可燃混合气。传统的点火系统有蓄电池、发电机、断电器、分电器、点火提前调整装置、点火线圈、高压导线、火花塞等总成组成。电子点火系统用电控单元替代了机械式的断电器、分电器和点火提前调整装置。 冷却系统的功用是把燃烧室和汽缸周围的热量带走并散到大气中去，以保持发动机在正常的温度下工作。主要总成有水泵、散热器、风扇、节温器以及散布在气缸体、气缸盖内的储水空腔——水套。风冷式发动机的冷却系只有风扇、导流罩及铸在缸体和缸盖上的散热片。 润滑系统的功用是将润滑油用压力输送到具有相对运动的零件表面之间，以减少它们之间的摩擦，减少机件的磨损。润滑系主要由润滑油、油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、润滑油道等组成。 启动系统包括启动机和控制电路，其作用是使静止的发动机启动并转入正常运转。 单缸四冲程汽油机：火花塞、气缸盖、凸轮轴、机体、进气道、汽缸、活塞、曲轴、曲轴皮带、传动链轮、连杆、气门、凸轮轴齿轮等组成。 汽油机是一种使汽油和空气的混合物在其汽缸内部燃烧产生热能，并讲热能转换为机械能的动力装置。车用汽油机通常为四冲程汽油机。 4.1.2曲柄连杆机构 曲柄连杆机构按其结构特点可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。发动机组件是发动机的骨架，大部分零部件和附件都安装其上，它由机体、汽缸、汽缸盖、汽缸垫、油底壳等组成。发动机曲柄连杆机构的作用是将活塞顶的燃气压力转变为曲柄的转矩，输出机械能，它由曲轮组和活塞连杆组成。 4.2 汽油机的燃油供给 空燃比与发动机性能的关系 空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量之比。 1、理论空燃比 理论上1kg汽油完全燃烧所需要的空气为14.7kg， 所以把空燃比为14.7：1的混合气体称为标准混合 气，14.7：1被称为理论空燃比。 2、经济空燃比 经济空燃比的范围是16~18：1，混合气体的空燃 比在此范围内时，汽油机的燃油消耗率最低，具有最 佳的经济性。 功率空燃比 功率空燃比是指在一定转速下，能使发动机发出最大功率的空气与燃料的质量比。功率空燃比范围12~13：1。具有功率空燃比的混合气是较浓的混合气，点火时燃烧速度快。 传统的化油器式燃油供给系统 传统化油器供油方式的基本工作原理：由于活塞的下行，在化油器的喉口处形成一定的真空度，在真空度的作用下，汽油从化油器的浮子室内被吸出，并在喉口处的高速气流所雾化。在进气管内与空气进一步混合，然后一同进入汽缸。 化油器供油方式由它的五大供油装置实现不同工况的空燃比： 启动装置：当汽油机启动时，供给特别浓的混合气，确保顺利启动； 怠速装置：当汽油机怠速或小符合运转时，供给较浓的混合气，使汽油机稳定运转； 主供油装置：当汽油机在中等负荷工作时，供给最经济的混合气，使中等负荷下汽油机具有最佳的经济性