汽车空调第3、4章节.ppt

4.1.1　非独立式空调运行保护控制装置 图4-6　波纹管式温度控制器工作原理图1—电磁离合器线圈　2—偏心弹簧3—毛细管　4—波纹管　5—轴6—调节凸轮　7—调节弹簧8—调节螺钉　9—触点10—蓄电池 4.1.1　非独立式空调运行保护控制装置 图4-7　温度-电阻特性示意图 4.1.1　非独立式空调运行保护控制装置 图4-8　热敏电阻控制电路图 6.冷却液过热开关7.环境温度开关 4.1.1　非独立式空调运行保护控制装置 8.汽车空调继电器：汽车空调控制系统中的鼓风机、电磁离合器等的电流，如果都由电源开关直接控制，则由于电流过大，触头有烧蚀的可能；若从蓄电池直接供电，则又会使蓄电池大量放电。为了防止以上现象的发生，在电路中使用继电器，即用小电流通过电磁线圈控制较大电流。 4.1.2　独立式空调系统的运行保护装置 1.压力控制器 图4-9　KP15型压力控制器a) 结构图　b) 安装位置1、2—高低压引入接头　3—波纹管　4—幅差调节螺钉　5—低压调节螺钉　6、8—动触点7—静触点　9—低压弹跳触点　10—高压弹跳触点　11—挡片 2.油压控制器3.水温控制器 4.1.2　独立式空调系统的运行保护装置 4.燃油切断阀 图4-10　柴油机燃油切断阀结构示意图1—传动轴　2—副发动机转速控制器3—燃油切断阀　4—高压油泵 4.1.2　独立式空调系统的运行保护装置 5.副发动机的速度控制 图4-11　副发动机的速度控制原理图1—前盖B　2—进气口　3—过滤器　4、5—电磁阀线圈A、B接头6—磁铁A　7—行程调节螺钉　8—电磁线圈A　9—压缩弹簧A10—软铁心A　11—排气管　12—软铁心B　13—电磁线圈B14—压缩弹簧B　15—磁铁B　16—紧固螺栓　17—后盖 4.1.2　独立式空调系统的运行保护装置 图4-12　连杆位置控制发动机速度示意图 4.1.3　汽车空调运行工况的控制装置 1.怠速控制装置 图4-13　怠速继电器的电路图1—接电源负极(搭铁)　2—接点火线圈负接线柱3—接电磁离合器　4—接电源正极 4.1.3　汽车空调运行工况的控制装置 图4-14　怠速提升控制系统工作原理图1—发动机进气歧管　2—真空源螺塞3—单向阀　4—怠速提升控制电磁阀(VSV)　5—怠速提升阀　6—空调怠速调整螺钉　7—化油器节气门 4.1.3　汽车空调运行工况的控制装置 图4-15　怠速提升控制电磁阀a) 结构图　b) 原理图A—通向真空源　B—通向真空驱动器C—大气1—阀体　2—支架 4.1.3　汽车空调运行工况的控制装置 图4-16　节气门开度控制器结构示意图a) 空调系统(制冷)不工作　b) 空调系统(制冷)工作1—节气门　2—真空引口　3—VSV阀　4—NC开关　5—真空驱动器6—怠速喷油器　7—主喷油器　8—连杆　9—杠杆 2.汽车加速断开装置 4.1.3　汽车空调运行工况的控制装置 图4-17　空气旁通式结构示意图 4.2　汽车空调系统电路 4.2.1　一般非独立式汽车空调电路分析方法4.2.2　独立式汽车空调系统的控制电路 4.2.1　一般非独立式汽车空调电路分析方法 1.汽车空调系统的基本电路 图4-18　汽车空调系统的基本电路图1—温控器　2—压缩机工作指示灯　3—电磁离合器4—鼓风电动机　5—鼓风机调速电阻6—空调及鼓风机开关　7—蓄电池 4.2.1　一般非独立式汽车空调电路分析方法 2.汽车空调典型控制电路 图4-19　速度自控继电器电气原理图 4.2.1　一般非独立式汽车空调电路分析方法 图4-20　加热除霜电路1—加热器　2—断电器3—点火开关4—警告灯 4.2.1　一般非独立式汽车空调电路分析方法 图4-21　换气风扇电路原理图1—开关　2—同轴旋转开关　3—电阻　4—风扇电动机5—继电器　6—限位开关　7—气窗举升电动机 4.2.2　独立式汽车空调系统的控制电路 图4-22　日野RC420型大客车的空调控制电路图1—发动机起动预热开关　2—预热指示灯　3—熔丝　4—发动机停机开关5—发动机转速变换开关　6—发动机油压警告灯　7—发动机水温警告灯8—制冷剂高压警告灯　9—制冷剂低压警告灯　10—温度控制电位器11—预热塞电阻　12—发动机停止继电器　13—热敏电阻　14—温控放大器　15—蓄电池(24V)　16—起动机　17—预热塞18—发动机控制电磁阀A　19—发动机控制电磁阀B20—制冷剂压力开关　21—冷却液温度开关22—油压开关　23—电磁旁通阀 4.2.2　独立式汽车空调系统的控制电路 1.预热和起动电路2.调速和正常停机电路3.温度控制电路4.安全保护、报警和停机电路 4.3　典型汽车空调系统电路分析