第6章节 运输管理.ppt

* * ⑸ 搬运 卡车、火车或船舶等的装卸可能需要特别的搬运设备。此外，产品在运输过程和储存时实际所采用的成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。 * * ⑹ 责任 责任是指在整个承运过程中，由于货物损坏而导致索赔的责任。因此，承运人在制定运输价格时，一定要考虑到产品的易损坏性、易腐蚀性、易被偷盗性、易自燃或自爆性以及产品的单价。 承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔；托运人可以通过改善产品的包装或通过减少货物丢失损坏的可能性等方法，降低运输成本。 * * ⑺ 市场因素 市场因素主要是指运输通道流量和运输通道均衡等因素。所谓运输通道是指起运地与目的地之间的移动，显然，当运输工具返程时，如果能够拉上一票货物，则是最佳结果；但有时由于货物的不均衡，可能发生空车返程，这样就必须事先考虑有关的劳动、燃料和维修保养等费用问题。 * * ⒉ 成本结构 固定成本 一般指进行运输之前所发生的，不随运输数量的变化而变化的费用， 变动成本 一般指随运输数量的变化而变化的费用 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。 例如，当承运人决定送一卡车的货物从天津到沈阳时，意味着这项决定中已产生了从沈阳返回天津的回程运输的联合成本。于是，联合成本要么必须由最初从天津至沈阳的运输弥补，要么必须找一位有回程货的托运人以得到弥补。 * * ⒊ 定价战略 服务成本战略 它是一种“累计”方法，承运人是根据提供这类服务的成本加上毛利润来确定运输费率的。 例如，如果提供某种运输服务的成本是1000元，毛利率为10%，那么承运人就将向托运人收取1100元的运费。 这种服务成本战略代表了最基本的或最低的运输收费，一般适用于低价值货物或在高度竞争的环境下使用。 * * 服务价值战略 它是指根据托运人所感觉到的服务价值来决定收费标准，而不是根据服务成本来决定收费标准。 例如，运送一卡车的家具要比运送一卡车的原木更有价值，因为家具的价值远远大于原木的价值，因此，托运人也愿意支付较高的运输费用。还有特快专递的收费之所以要高于普通递送的收费，是因为前者的服务价值高于后者。 由此我们可以得出下面结论，服务价值战略与高价值货物和低竞争环境适应。 * * 组合战略 它是在最低的服务成本与最高的服务价值之间来确定某个中间水平的运价。大多数运输服务公司都使用这种中间值的收费方法，并认为这是标准的做法。 因此，物流经理必须要了解运价浮动的范围和可供选择的战略，以便既保证公司的较大盈利，又确保公司的竞争力。 * * ⒋关于运输与配送的概念 运输(Transportation)是指长距离大批量货物的移动，配送(Delivery)是指短距离小批量的移动 物流据点与据点之间货物的移动叫做运输；企业为客户送商品叫做配送 域间货物的移动叫做运输，域内货物的移动叫做配送 货物的移动属于运输，把运输中短距离量少的运输称为配送。 * * 第四节 运输规划 就是调度人员制定运输计划的科学方法 物资运输规划问题的一般数学模型。 * * 路线的选择 起迄点不同的单一路径规划（最短路径法） 起迄点重合的问题（流动推销员问题） 多个起迄点的路径选择（运输问题） * * 物资运输规划概述 物资运输规划问题的一般模型 解题步骤： 建立初始运输表 用最小元素法求初始值 对求出的解进行位势法检验 对解进行回路法调整 * * 例题：调运方案 A C F G 资源量（a） B 70/ 140/ 60/ 160/ 80 D 280/ 100/ 190/ 90/ 90 E 80/ 230/ 80/ 180/ 30 汇量（b） 40 30 50 80 1、运输网络图表格 * * 2、用最少元素法求初始解 A C F G 资源量（a） B 70/30 140/ 60/50 160/ 80 D 280/ 100/10 190/ 90/80 90 E 80/10 230/20 80/ 180/ 30 汇量（b） 40 30 50 80 * * 3、位势法检验 先求基本格 判断非基本格的单纯形系数是否大于0 4、回路法调整 从负值最大的非基本格出发，向左或向右，遇到基本格后，然后再向前或向后，形成回路，以回路中负值的绝对值最小为调整值， * * A C F G 资源量（a） B 70/30 140/ 60/50 160/ 80 D 280/ 100/10 190/ 90/80 90 E 80/10 230/20 80/ 180/ 30 汇量（b） 40 30 50 80 + - - + * * A C F G 资源量(a） B 70/10 140/20 60/50 160/ 80 D 280/ 100/10 190/ 90/80 90 E 80/30