[湖南]公路桥梁钻孔灌注桩基础施工技术技术交底.docVIP

钻孔灌注桩施工技术交底 一、工程概况 K34+583.799桥为双幅桥,斜交10度,桥梁起点桩号为K34+530.749,终点桩号为K34+636.849,桥长106.10m。桥型布置为（25+23.5+26+25）米。桥梁位于直线上。左幅至右幅断面横向布置为0.5米(防撞护栏)+15.25米(行车道)+0.5米(防撞护栏)+1米(中央分隔带)+ 0.5米(防撞护栏)+15.25米(行车道)+0.5米(防撞护栏),全桥等宽。桥墩采用柱式桥墩,钻孔桩基础。桥台采用肋板式桥台, 钻孔桩基础。本桥在0、4号桥台处各设一道80型伸缩缝。 二、地质概况 地质所属地区第一层为亚粘土：红黄、褐灰、黑灰色，可塑，局部含少量圆砾，容许承载力建议值140kpa，极限摩阻力35kpa；第二层为泥炭土：灰黑、黑色有，软塑，局部夹薄层粉砂及粘土，容许承载力建议值65kpa，极限摩阻力15kpa；第三层为细砂：灰白、灰色，稍~中密，饱和，含有15~20%圆砾，局部夹薄层有机质，容许承载力建议值180kpa，极限摩阻力60kpa；第四层为砾砂：褐黄、灰白色，中密，饱和，局部为砾砂土，容许承载力建议值260kpa，极限摩阻力70kpa。 三、机械、材料、人员准备 本桥采用正循环回转法成孔。钻机2台，钻机型号分别为GW-18、GW-15；电机功率30kw，最大扭矩18KN.M,提升能力30KN;交流电焊机2台;空压机1台;断筋机1台;弯筋机1台;专用汽车3辆,Ⅰ号钢筋调直机1台（不小于2T），人员15名;钢筋已运至工地,φ25:47.5T;φ16:2.5T;φ8:10T;声测管6000m。 四、施工顺序 （1）、开钻准备：本座桥为跨线桥，施工场地为旱地，应整平场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接直于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。精确测定施工桩位和水准点，项目总工应对每棵桩的桩位进行复核，采用两种不同的方法进行测量复测。安放钻架、卷扬机及吊装设备，作好出碴、修钻准备工作，并对职工作好施工组织、技术安全交底，其钻架应安放在固定的基础上，确保承受反复荷载作用的刚度，钻架高度满足钻孔过程中钻具提升到位的要求，并保证钻架在钻孔过程中不发生位移和下沉的稳固措施，钻头对护筒顶面中心位置的偏差不大于20mm，钻进过程中将进行定期校核，若有偏差作及时调整校正。 （2）、护筒埋设：采用挖埋式护筒的施工方法。护筒采用钢护筒，壁厚5mm，护筒顶面高度高出施工地面0.3m，护筒埋设保证准确、正、直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩位偏差不大于1cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%，护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm。 （3）、护壁泥浆：选用符合要求的优质粘土，其泥浆比重、胶体率、含砂率等满足施工规范要求，泥浆性能表如下: 高级泥浆性能表 项目 相对密度 粘度 (Pa.s) 静切力(Pa) 含砂率(%) 酸碱度(PH) 胶体率(%) 失水率β(ml/30min) 泥皮厚 (ml/30min) 一般地层 1.05～1.20 16～22 1.0～2.5 8～4 8～10 ≥96 ＜25 ≤2 易坍地层 1.20～1.45 19～28 3～5 8～4 8～10 ≥96 ＜15 ≤2 护筒脚下2-3m范围的泥浆护壁处理是保证钻进过程中不坍、不漏的关键措施，利用冲击锥低冲程（0.5-1.5m）反复冲钻造壁，以形成坚实的孔壁。对于正循环钻孔的泥浆可按下述要求测定:①每班开始工作时,测定一次各池阀门出口处泥浆面0.5m处的全套泥浆指标。以后钻进过程中每隔2h测定一次进浆口和排浆口的相对密度、粘度、含砂率、PH值4项指标；②停钻过程中，每天测定一次各池阀门出口处泥浆面下0.5m处的全套泥浆指标；泥浆不准直接排放，必须设置泥浆沉淀池，沉淀将水排放完后，泥浆回收或运到监理批准的位置。 （4）、钻孔：采用正循环回旋法，在整个钻孔过程中，孔内应经常保持其稳定性及稠度适当的护壁泥浆，在钻进和出碴过程中应保持孔内水位的稳定，及时加水和粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。同时，随时检查钻头的直径，发现磨损情况严重，超过规定值时，应及时更换和修补钻头。起落钻头应平衡，以防冲撞护筒及孔壁，在钻至15m以下时，冲抓锥出碴效率不高，或泥浆内含砂率增大，钻进速度显著减慢时，采取碴筒出碴。在地层变化处均应捞取碴样，判明后记入记录表中并地质剖面图核对；钻孔机钻进时的注意事项：无论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确。开钻时均应慢速钻进，待道向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。到位后提钻应立即测量孔深并记录。 （5）、终孔、清孔：当钻孔深度达到设计标高或要求起钻深度后，即终孔停钻，测量终孔标高。采用换浆清孔法清孔，即下放除渣管及高压气管至孔底，开动空压机，采用气压反循环抽出孔底钻渣、泥浆混合物。清