2006年4月全国计算机等级历年考试三级信息管理笔试真题.docVIP

目录 摘要 I ABSTRACT II 第1章 概述 - 1 - 第2章 制动器设计方案的论证和选择 - 5 - 2.1 鼓式制动器的结构型式及选择 - 6 - 2.1.1 领从蹄式制动器 - 6 - 2.1.2 双领蹄式制动器 - 8 - 2.1.3 双向双领蹄式制动器 - 8 - 2.1.4 单向增力式制动器 - 9 - 2.1.5 双向增力式制动器 - 9 - 2.2 盘式制动器的结构型式及选择 - 11 - 2.2.1 固定钳式盘式制动器 - 11 - 2.2.2 浮动钳式盘式制动器 - 11 - 2.3 盘式和鼓式制动器比较 - 13 - 第3章 制动系的主要参数及其选择 - 15 - 3.1 制动力与制动力分配系数 - 15 - 3.2 同步附着系数 - 18 - 3.3 制动强度和附着系数利用率 - 21 - 3.4 制动器最大制动力矩 - 22 - 3.5 制动器因数 - 23 - 第4章 制动器的设计计算 - 25 - 4.1 桑塔纳2000GSI的设计参数 - 25 - 4.2 盘式制动器主要参数的确定 - 25 - 4.3 盘式制动器最大制动力矩的计算 - 26 - 4.4 制动器单侧制动块最大压紧力的计算 - 27 - 4.5 摩擦衬块的磨损特性计算 - 28 - 第5章 制动器主要零部件的结构设计 - 31 - 5.1 制动器主要零部件的结构设计 - 31 - 5.1.1 制动盘 - 31 - 5.1.2 制动钳 - 31 - 5.1.3 制动块 - 31 - 5.1.4 活塞 - 32 - 5.2 摩擦材料 - 32 - 5.3 制动器间隙的调整方法 - 33 - 第6章 制动驱动机构的结构型式选择 - 34 - 6.1 制动驱动机构的结构型式及选择 - 34 - 6.1.1 简单制动系 - 34 - 6.1.2 动力制动系 - 34 - 6.1.3 伺服制动系 - 35 - 6.1.4 制动驱动机构的选择 - 36 - 6.2 制动管路的多回路系统 - 36 - 6.2.1 双回路系统的回路形式 - 36 - 6.2.2 双回路系统的选择 - 37 - 结论 - 38 - 参考文献 - 40 - 致谢 - 41 -  汽车前轮制动器的结构分析与设计计算 摘 要 在现代汽车设计和生产中，盘式制动器将逐步取代鼓式制动器，主要是由盘式制动器和鼓式制动器的优缺点决定的。盘式制动器尤其是浮动钳盘制动器，不仅结构简单，制动灵敏，散热条件好，而且具有良好的制动效能和良好的制动稳定性。 本设计以制动系统的基本理论为基础，从实际出发，结合现代汽车设计理论和设计方法，采用浮动钳盘制动器作为前轮制动器的设计方案。在设计中通过分析计算确定了制动器的基本参数；合理设计了制动器的主要零件的结构，采用通风制动盘；合理选用主要零件的材料，尤其是摩擦材料选用的是一种不含石棉的半金属摩阻材料，它具有良好的高速、高温的稳定性和良好的抗衰退性。通过反复论证，本设计满足制动器设计的可行性、经济性和实用性，符合制动器的设计要求。 关键词： 浮动钳盘制动器，制动效能，半金属摩阻材料 The Structure Analysis and Design Calculation of Automobile Front Wheel Brake ABSTRACT The disk brake will gradually replace the drum brake due to the advantages and disadvantages of disk brake and drum brake in the modern design and production. Disk brake in particular, floating caliper disk brake is not only simple, sensitive, good heat dissipation, and having a good braking efficiency and good braking stability. The design referring to the basic theory of the braking system, with these practical methods, combining with modern automotive design theory and design methods, adopted floating caliper disk brake being the design proposal of the