桂翎车队制动组2016年年度总结预案.docxVIP

桂翎车队制动组2016年年度总结报告负责人：陶玉能莫常东1.16年制动组出现的问题及来年建议整体问题：制动系统的许多零件缺少ANSYS等软件仿真分析，负责人对制动系统的基础理论学得不扎实；踏板总成的设计不够合理，而且设计太慢，很多东西没有考虑周全，装配要尽量详细（包括：油管、三通、紧固件等），没有给备用方案预留时间。1.1.踏板总成：1.底板软，变形大。今年采用卧式主缸，设计上是把主缸水平放置，脚给踏板的力有很大一部分作用在底板上，所以底板的变形很大，对抱死不利。2.油门不够灵敏，安装位置低，限位不好，结构设计不合理。 油门线安装的位置低，踩油门时踩到底的时间长，不利于快速给油，还有固定油门拉索的方法不合理，限流阀与油门拉索固定的耳片太软，后来改用了较硬的耳片。3.制动踏板不回位。 制动踏板回位要顺畅，阻力小回位迅速，如果不顺检查杠杆比设计是不是太大了，或者踏板转轴是干磨的，阻力大。1.2.主缸1.主缸的活塞磨缸壁 设计不合理，每个设计尽量做到有依据（论文、或有关文献），具体原因可以找有经验的队员问问。1.3. 制动油管1.油管漏油 油管使用不合理，过度弯曲和拉伸。也有可能是油管质量不好（向南理工白羊定做的）1.4 .卡钳与刹车皮1.卡钳不回位 ①制动踏板回位要顺畅，阻力小回位迅速，如果不顺检查杠杆比设计是不是太大了，或者踏板转轴是干磨的，阻力大。 ②管路尽量布置顺畅