CH2 变压器的类型与基本结构.ppt

3.变压器油及油箱 油箱的结构与变压器容量及发热情况有关。 小容量变压器采用平板式油箱，容量稍大时，需要增加散热面积而在油箱壁上焊散热器油管，称为管式油箱。容量很大时，为提高冷却效果，可采用散热器式油箱，甚至采用强迫油循环的冷却方式。 第二节 变压器的基本结构 储油柜/气体继电器/为安全气道 变压器运行时产生热量， 使变压器油膨胀，并流进 储油柜中。 储油柜使变压器油与空气 接触面变小,减缓了变压器油 的氧化和吸收空气水分的速 度。从而减缓了油的变质。 4.其它附件 第二节 变压器的基本结构 4.其它附件 第二节 变压器的基本结构 故障时,热量会使变压器油汽化,触动气体继电器发出报警信号或切断电源。 如果是严重事故，变压器油大量汽化，油气冲破安全气道管口的密封玻璃，冲出变压器油箱，避免油箱爆裂。 油箱盖上面还装有分接头开关，用它来调节绕组的分接头，以改变高压绕组的匝数（即改变变压器变比），从而在小范围调节变压器的输出电压。 4.其它附件 第二节 变压器的基本结构 变压器的引线从油箱内穿过油箱盖时，必须经过 绝缘套管，以使高压引线和接地的油箱绝缘。绝缘套 管一般是瓷质的，为了增加爬电距离，套管外形做成 多级伞形，10kV～35kV套管采用充油结构，如图所示。 1、变压器的发热与传热 变压器运行时有铁耗、铜耗和附加损耗等，这些损耗一方面影响变压器效率，另一方面转化为热量使变压器温度升高。由于变压器各部分与周围介质存在温度差，热量向周围介质散发，温差越大，散热越快。当发热量与散热量相等时，变压器各部分温度达到稳定值。这时变压器中某部分的温度与周围冷却介质的温度之差称为该部分的温升。 第三节 变压器的发热与冷却 变压器的油箱和油管表面主要依靠辐射和对流方式散热。但热量从绕组或铁心内部传到表面则是依靠传导方式。通常油浸式变压器的散热过程为：首先依靠传导作用将线圈和铁心内部的热量传到表面，然后通过变压器油的自然对流将热量带到油箱壁和油管壁，再通过油箱壁和油管壁的传导作用把热量从它们的内表面传到外表面，之后通过辐射和对流将热量散发到周围空气中。 1、变压器的发热与传热 第三节 变压器的发热与冷却 2、变压器各部分的温升限度 温升对变压器设计和运行极为重要，在电、磁负荷一定时，温升过高会影响变压器的寿命和安全运行。根据所谓绝缘老化的6°C规则，绕组温度每升高6°C，使用年限将缩短一半。变压器运行时温升过低又未充分利用材料，很不经济。所以，变压器运行时，需确定一合理的温升，以保证在其寿命期内能充分利用材料，降低成本。 变压器达到稳定温升的时间与其容量大小和冷却方式有关，小容量油浸式变压器和干式变压器，通常运行十小时就可达到稳定温升。而大型变压器一般需要经过一整天左右才能达到稳定温升。 第三节 变压器的发热与冷却 变压器各部分的允许温升取决于绝缘材料、使用情况和自然环境。我国油浸式电力变压器绕组一般采用A级绝缘，最高允许温度为105°C，高于此温度时，绝缘将迅速老化变脆，机械强度减弱。 2、变压器各部分的温升限度 第三节 变压器的发热与冷却 常用的冷却介质是变压器油和空气，前者称为油浸式变压器，后者称为干式变压器。 油浸式变压器又分为油浸自冷式、油浸风冷式及强迫油循环等三种。油浸自冷式变压器依靠油的自然对流带走热量，没有其它冷却设备。油浸风冷式变压器是在油浸自冷式的基础上，增加风扇给油箱壁和油管吹风，以加强散热作用。强迫油循环式变压器是用油泵将变压器中的热油抽到变压器外的冷却器中冷却后再送入变压器。冷却器可采用循环水冷或强迫风冷。 3、变压器的冷却方式 第三节 变压器的发热与冷却 第三节 变压器的型号及额定值 1、变压器型号 由字母和数字组成，字母表示变压器基本结构特点，包括相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯材料等，数字表示额定容量（kV·A）和高压侧的额定电压（kV）。例如： 第三节 变压器的型号及额定值 1、变压器型号 其它可能出现的字母符号含义分别有：D——单相，S——三相，F——非自耦，W——无励磁调压等。 2.变压器额定值 额定值是制造厂家指定的，用来表示在规定工作条件下运行的一些重要数据，它是制造厂设计和试验变压器的依据，通常标注在铭牌上，也叫铭牌值。 在额定条件下运行时，可以保证变压器长期可靠工作。 第三节 变压器的型号及额定值 变压器在额定运行条件下输出的的额定视在功率，单位为伏安（VA）或千伏安（KVA）或兆伏安（MVA）。 由于变压器的效率很高，因此设计时规定双绕组变压器的一、二次绕组额定容量相等。