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一建市政实务案例总结 一级市政案例超级经典大总结 (市政公用工程管理与实务) 案例 1） 背景材料： 某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行了书面考核。现将考核的部分内容摘列如下。 问题： １、在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分名的责任分工是什么？ ２、分包方安全生产责任应包括哪些内容？ ３、安全检查的重点是什么？ ４、安全检查的目的是什么？ ５、安全技术交底包括哪些主要内容？ ６、项目安全控制的三个重点是什么？ 答案： 1、 实行总、分包的项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。 2、 分包方安全生产责任制总括；分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。 3、 安全检查的重点是违章指挥和违章作业。 4、 安全检查的目的是验证安全计划的实施效果。 5、 安全技术交底的主要内容有： 本施工项目的施工作业点和危险点； 针对危险点的具体预防措施； 应注意的安全事项； 相应的安全操作规程和标准； 发生事故后应及时采取的避难和急救措施。 6、 项目安全控制的三个重点是： 施工中人的不安全行为； 物的不安全状态； 作业环境的不安全因素和管理缺陷。 案例 2） 背景材料： 某桥梁工程采用沉入桩基础，在平面尺寸 5 m × 30 m 的承台下，布置了 145 根桩，为群桩形式：顺桥方向 5 行桩，桩中心距为 0.8 m ，横桥方向 29 排桩，桩中心距 1 m 。桩长 15 m ，分两节采用法兰盘按等强度接头，由专业队伍分包负责打桩作业，合同工期为 2003 年 8 月 1 日至 8 月 15 日。承包方在施工组织设计中制定了如下方案： 1、 为方便预制，桩节长度分为 4 种，其中 72 棵上节长 7 m ，下节长 8 m （带桩靴）； 73 根上节长 8 m ，下节长 7 m （带桩靴）； 2、 为使桩间土挤密，增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打； 3、 为防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以控制贯入度为主。 施工中，由于计划不周， 8 月 10 日出现了预制桩供不应求的现象，为减少打桩机的停机候活费用，调用了 7 月 20 日至 22 日预制的、混凝土已达到 100% 设计强度的桩。 问题： 1、 分述上述方案和做法是否符合规范的规定？若不符合，请说明正确的做法。 2、 在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。 3、 在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？ 4、 总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？ 答案： 1、 上述方案中： （1） 符合《公路桥涵施工技术规范》（ JKJ 041 - 2000 ）（下同）规定； （2） 不符合《规范》规定。沉桩顺序应从中心向四周进行； （3） 不符合《规范》规定。沉桩时，应以控制桩尖设计标高为主； 调用 7 月 20 ～ 22 日预制的混凝土强度已达到 100% 设计强度的桩做法，不符合《规范》规定。因为虽然桩的混凝土强度达到了 100% 设计强度，但龄期仅有 19 ～ 21 天，不足 28 天。此处是强度与龄期双控。 2、 在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。 3、 首先明确，沉桩时以控制桩尖设计高为主。当桩尖标高等于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 100 ㎜左右（或锤击 30 ～ 50 击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定。 4、 实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。 承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方面军安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。 分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时