惠州市大亚湾纯洲片区港口与临港工业区域建设用海规划海洋环境影响.doc

《惠州市大亚湾纯洲片区港口与临港工业区域建设用海规划海洋环境影响专题篇章》简本 工程概况和工程分析结论 （1）工程概况 根据惠州市海洋与渔业局组织编制的《惠州市大亚湾纯洲片区港口与临港工业区域建设用海规划》，规划区位于惠州市大亚湾西北部纯洲周围海域，北起大亚湾石化区西南部，南至纯洲南侧海域，西起荃湾半岛现有陆域，东至纯洲东侧海域大致范围为：东经114 ° 33′ 3 ″～114 ° 35′ 35 ″、北纬22 ° 41 ′27 ″～22 ° 38 ′ 26 ″之间。规划用海方式包括建设填海造地用海和港池用海（停泊水域）。本规划用海的功能定位为：充分依托现有荃湾港口作业区及石化工业园区，发挥周围海域岸线丰富的优势和港口规模效应，建立为外向型经济发展和以大型临海工业开发提供服务为特色的重要外贸港口，发展扩大以石化产业为主的临港性产业，并建设兼顾能源及原材料、件杂货和大宗散货运输的多功能、综合性的沿海地区性重要港口。 规划包括个片区，整体呈现相对独立的多功能区块组团的特点。片区一位于原石化区西部、淡澳河以北的范围，片区二为位于荃湾半岛上的区域，片区三为位于纯洲岛周边的区域。片区一为多边形，其中西半部分顺岸向南侧外推，东半部分为离岸人工岛式。片区二依托荃湾半岛，依托现有岸线，顺岸向东侧外推，但与黄毛洲之间保留足够宽的过水通道，保护黄毛洲现状。 本项目主要工程内容有修筑海堤和临时围堰、回填成陆和地基处理。首先施工永久海堤或临时海堤围闭场区，再进行回填。施工总体安排为：基槽开挖→海堤施工→陆域形成→地基处理。 （2）工程分析 ①1区采用6艘8 m3抓斗式挖泥船，配9艘500m3开体泥驳外运，悬浮物产生源强为6×0.89kg/s，持续时间4.5个月； ②2区采用6艘8 m3抓斗船开挖，配9艘500m3开体泥驳外运，悬浮物产生源强为6×0.89kg/s，持续时间个月； ③4区海堤基槽开挖采用艘1450m3/h绞吸船并吹填至2区，艘8 m3抓斗船修边坡悬浮物产生源强为2.25kg/s+0.89kg/s 0.16kg/s，持续时间5.5个月 ④5区海堤基槽开挖采用艘1450m3/h绞吸船并吹填至2区，艘8 m3抓斗船修边坡，悬浮物产生源强为2.25kg/s+.89kg/s+0.16kg/s，持续时间.5个月 ⑤5区海堤基槽开挖采用艘8 m3抓斗船开挖，配艘500m3开体泥驳外运，悬浮物产生源强为×0.89kg/s，持续时间个月； ⑥5区海堤基槽开挖采用2艘1450m3/h绞吸船并吹填至区，2艘8 m3抓斗船修边坡，悬浮物产生源强为2×2.25kg/s+×0.89kg/s+0.32kg/s，持续时间.5个月 ⑦6区海堤基槽开挖采用2艘1450m3/h绞吸船并吹填至区，2艘8 m3抓斗船修边坡，悬浮物产生源强为2×2.25kg/s+×0.89kg/s+0.32kg/s，持续时间.5个月 ⑧3区海堤基槽开挖采用艘1450m3/h绞吸船并吹填至区，艘8 m3抓斗船修边坡，悬浮物产生源强为2.25kg/s+0.89kg/s+0.kg/s，持续时间个月 ⑨3区海堤基槽开挖采用2艘1450m3/h绞吸船并吹填至区，2艘8 m3抓斗船修边坡，悬浮物产生源强为2×2.25kg/s+×0.89kg/s+0.32kg/s，持续时间月 ⑩淡澳河口整治浚深或荃湾港区主航道2艘1450m3/h绞吸船悬浮物产生源强为2×2.25kg/s+0.32kg/s，持续时间 规划实施后，规划区主要作为石化发展区、多用途码头仓储物流区和通用散货作业区，海洋环境影响主要来自于规划区内产生的石化污水、港口污水、生活污水、初期雨水和生活垃圾及各种生产垃圾。规划区平均日污水量为9.792 万m3/ d。规划片区内的污水经管道收集后最终排入规划区外东侧的石化区污水处理厂集中处理达标后通过排海管排入海域。远期规划区内污水分别排往大亚湾中心区污水处理厂（远期规模23 万m3/d）及石化区清源污水处理厂（远期规模15 万m3/d）集中处理。固体废弃物主要是生活垃圾、工业垃圾、建筑垃圾。生活垃圾的处理由规划区统一收运后进行处理。工业垃圾的处理：一般垃圾可采用厂内分类回收和转运。危险废物视项目具体情况，分别采取厂内回收、厂内焚烧和外委处理处置。有毒有害及危险工业垃圾的收集，应尽可能压缩体积，设置专用堆放场所，采取防扬散、防流失、防渗漏等措施，并由专业人员操作，单独收集和贮运；被列为是废弃物的需申报有关管理部门，并进行特定的集中处理。一般仓库内严禁存在危险物品或有毒物品。因此，营运期产生的污染物均得到有效的收集处理、达标排放，对海洋环境影响较小。 规划实施带来的非污染影响主要有以下几方面：（1）围填海引起水动力场与冲淤环境的变化；（2）围填海对岸坡稳定性的影响；（3）围填海对生态环境的改变；（4）围填海对防洪