海洋开发船-红软基地.ppt

参观“海上实验室”——东方红2号海洋综合实习调查船 自升式作业平台中油海61号 育龙号 船长139.8米，排水量14700吨 我国首次自主设计建造、目前世界上最先进的专用远洋教学实习船—— “育鲲”轮，11月15日在武汉市武昌造船厂下水。 “育鲲”号远洋实习船 “育鲲”轮是为大连海事大学设计建造的。船体总长116米，型宽18米，设计吃水5.40米，总吨位6000吨，具有良好的航海性能和安全性。这艘专门用于航海类专业学生教学实习船，功能区域布局合理。船上设置计算机局域网，全船的机电数据和视频信息除输送到工作场所外，还可送到教室和实验室，为教学实习和实验提供实时信息，为航海科学研究提供全面的实船测试数据。同时还可用于交通运输工程、航海和轮机工程的实船测试和科学研究，每个航次可供196名学生在船实习。由于该船不设货舱，专门用于学生的教学实习，因而增加了学生的实际操作时间，保证学生的实习质量。 育锋号 育鲲号 .海洋环境保护船 （1）海洋环境监测船 为保护海洋环境不受污染，常在港口附近、的水域.船舶较密集的水道.采油区以及特定的海区设有海洋环境监测船。船上装有污水采集器和相应的分析仪器，同时设有电视摄像机，可随时拍摄下非法排污船只是的情况。 （2）浮油回收船 它是用以拦截和回收海上油井喷油或油船因海损溢油的船只。主要用于清除港口及海岸的浮油，有效地消除污染，是一种重要的海洋环境保护船。多为双体船型，也有单体.剪刀体船型。 “中国海监83”由上海江南造船厂建造，船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，最大航速18节(约合33公里/小时)，续航能力10000海里，自持力60天，主要用于南海海域海洋环境保护、海域使用管理、海洋权益维护以及海洋基础调查研究等，并将和中国海监的系列船舶和系列飞机一起整合成迅速反应的近、中、远海海洋监察. 中国海监83 海洋环境监测船 中国海监83 中国海监-11号船进行污染监测巡航 “中国海监27”总长75.8米、型宽10.2米、型深4.7米、排水量1200吨、续航力5000海里，可载43人，最高航速超过20节，配置了卫通B站、GPS定位系统、船舶气象仪、测深仪、电子海图等高科技专业装备，可在除南北极海域外的航区航行，该船还配备了快速执法艇，速度高达25节，具有较强的快速反应能力。 2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”，在中海壳牌石油化工有限公司投入使用。该船是由青岛光明环保有限公司按《钢质船入级与造船规范》、《浮油回收船检验指南》设计建造的我国第一条具有完全自主知识产权的“多功能”浮油回收船。 该船总长37.3米，水线长36.4米，型宽7.5米，深3.4米，满载吃水2.4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，海上回收作业时最多可搭载20人。最大回收油速率：100立方米/小时。溢油分散剂喷洒速率：7.2立方米/小时。载货量：回收浮油250立方米，固体垃圾10立方米，溢油分散剂3立方米，燃油10吨。 我国第一艘海上浮油回收船投入使用 该船配备了具有完全自主知识产权、国际先进水平的船用复合式浮油回收装置。该装置集堰式、下行、真空等多种收油功能于一体，采用安全性能高的全液压系统，具有智能化的油水探测和自动的泵吸功能。油水分离采用了复合式和高于海平面的负压式全封闭的油水界面分离方式，可回收高、中、低粘度的各类油品，具有高油水分离精度和受海面波浪影响小的特点。该船还配备有两套溢油分散剂喷洒装置，两套固体漂浮垃圾收集装置，总长度为600米的充气式围油栏布放装置。以及两套液压扫油臂和导引装置、液压专用吊机、液压充放气装置和综合液压动力站；专用的溢油回收器材贮存舱和污油舱注入、排放管阀系统。 该船除了具有海上浮油回收功能外，还具有溢油应急反应作业所需的各种主要功能。可以围控溢油，机械化投放、回收、拖带和储存围油栏，回收溢油和喷洒溢油处理剂。它既能独立进行扫油作业，又能和多船配合组成大型扫油系统并担当主回收船，以应对大面积海上溢油。日常可回收水面垃圾及做为含油污水回收船等功能。 “碧海1号”具有完善的自我防护功能。上层建筑的外围壁全部采用绝缘防护层，主甲板的机械设备全部是可燃爆气环境中为安全型的液压装置。除常规船舶的消防系统外，还配备有独立的消防泵系，可以从泡沫舱中抽取泡沫液并自动混合配比的泡沫喷洒枪装置和干粉消防装置，机舱中设有污水处理装置。同时设计了多层次的应急配置，以有效地规避船舶突然失控的危险。 “碧海一号”是按CCS《浮油回收船检验指南》现行法规设计和制造的，是我国具有独立知识产权的CCSA级海上浮油回收船。该船的成功建造并投入使用标志着我国海上浮油回收技术已与国际接