电控悬架结构原理及检修.pptVIP

电控悬架结构原理与检修（2） 四、减振器阻尼力控制系统 概述： 普通减振器的工作是利用减振器内油液通过阻尼孔由一腔进入另一腔时，阻尼孔对油液产生阻尼力，汽车的振动能量转化为热能散发，衰减汽车振动 缺陷在于阻尼孔大小一定，对油液阻尼力一定，不能满足不同情况 减振器阻尼力控制系统根据汽车行驶条件变换减振器阻尼力大小 1、超声悬架系统（SSS） 由日产公司研制 组成：车速传感器、转向盘转角传感器、路面超声波传感器、制动灯开关、模式选择开关、燃油喷射传感器、电子控制装置、执行器 （1）路面超声波传感器 作用：检测路面状况 位置：汽车前轮内侧上方车架上 组成：超声波发射器和超声波接收器 工作：超声波发射器向路面发射超声波，超声波接收器接收路面的反射波 （2）模式选择开关 有两个档位：自动档与硬档 （3）转向盘转角传感器 光电式传感器 安装位置：转向柱 作用：检测转向盘转动角度和转动速度 工作原理：近似于光电式曲轴转角转速传感器 （4）车速传感器 用于检测车速信号 （5）燃油喷射传感器 提供燃油喷射信号，判断汽车加速或减速状态，作为避免汽车由于车速变化出现后坐或栽头控制的依据 （6）制动灯开关信号 判断汽车是否制动 （7）系统控制装置 接受输入信号，根据需要向执行器发出指令，使减振器阻尼力自动调节至合适工况 （8）减振器 由装在减振器内的电机驱动的转子阀的转动，改变减振器内节流孔的流通面积