第五讲液压辅助元件.pptVIP

第五章 液压辅助元件 第一节 管路和管接头 第二节 油箱 第三节 过滤器 第四节 密封装置 第五节 蓄能器 第一节 管路和管接头 第二节 油箱 三、过滤器的选用和安装 第四节 密封装置 一、对密封装置的要求 在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。 密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。 抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。 结构简单，使用、维护方便，价格低廉。 二、密封装置的类型和特点： 二、密封装置的类型和特点： 二、密封装置的类型和特点： 二、密封装置的类型和特点： 第五节 蓄能器 压缩率W=[(d0-h)/d0]X100%，对于固定密封、往复运动密封和回转运动密封，应分别达到15~20%、10~20%和5~10%。 图5-13 小Y形密封圈（唇形密封圈） a）轴用密封圈 b）孔用密封圈 a） b） a） b） a）O型密封圈与截面为矩形的聚四氟乙烯塑料滑环组成的 b）由支持环2和O形圈1组成的轴用组合密封 * 《液压与气压传动》 * Prof. Shu Zhang Institute on Advanced Manufacturing Technology, Tongji University 1、管路种类 一、管路 1、管路种类 2、管径（内径）的确定 根据流速确定： 3、管壁厚度的确定 根据工作压力确定 q－管内流量 v－管内油液的流速。吸油管取：0.6～1.5m/s； 高压管取：3～4m/s ；回油管取：1.5～2.5m/s 4、油管的装配 弯曲半径不能太小，一般应为管道半径的3~5倍。应尽量避免小于90°的弯管。 常用管接头种类： 二、管接头 （1）焊接管接头（硬管） （2）卡套管接头（硬管） 广泛用于高压系统，不用另外的密封件，装拆方便，适用于冷拨无缝钢管 管接头的密封性很重要 （3）扩口管接头（只适用于薄壁铜管，工作压力≦8MPa的场合）（硬管） （4）胶管接头 （5）快速接头 （快速装拆管接头） 适用于经常装拆处，但结构复杂，压力损失大 可拆式 扣压式 （适用的工作压力范围：6～40MPa） 常用管接头种类： 本节结束，返回 二、 结构 材料：采用钢板焊接而成,最好为不锈钢,大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。 隔板7的作用：阻挡沉淀杂物进入吸油管 隔板9的作用：阻挡泡沫进入吸油管 空气过滤器3的作用：设在回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用 储存油液，散发热量，逸出混在油液中的气体，沉淀污染物 一、功用 三、油箱设计时的注意事项 1、油箱应有足够的刚度和强度 2、油箱要有足够的有效容积 有效容积：油面高度为油箱高度80％时的容积 一般按液压泵的额定流量qp估计 油箱的有效容积V＝2～4 qp 低压系统 V=5~7 qp 中压系统 V=10~12 qp 高压系统 3、吸油管和回油管应尽量相距远些 管端宜斜切45°，以增大通流面积，降低流速，回油管斜切口应面向箱壁。 4、防止油液污染 5、易于散热和维护保养 6、要进行油温控制 15~65℃ 7、油箱内壁要加工 三、油箱设计时的注意事项 本节结束，返回 第三节 过滤器 过滤混在液压油中的杂质，使进入到液压系统中的油液的污染度降低，保证系统正常工作。 过滤精度：过滤器滤芯滤去杂质的粒度大小。 粗 d≧100um 普通 d ≧10~100um 精 d ≧5～10um 特精 d ≧1～5 um 一、过滤器功能 二、过滤器型式 1、表面型过滤器 2、深度型过滤器 3、中间型过滤器 广泛用于进油和回油粗过滤中 多安装在排油或回油路上 微孔滤纸制成的纸质滤芯，装在排油管路和回油管路上，不能放在液压泵的进油口。 按过滤精度、通油能力（流量）、工作压力、油液的粘度和工作温度来选择。 过滤器在液压系统中的安装位置 本节结束返回 密封不良：会出现外泄漏， 污染环境; 使空气进入吸油腔，影响工作，使容积效率过低。 密封过度：会造成剧烈磨损， 缩短密封件的使用寿命，增大运动阻力， 降低机械效率。 密封是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。 应该合理地选择和设计密封装置。 分为：a.非接触式密封（间隙密封） b.接触式密封（密封件密封） 1、间隙密封 方法：靠相对运动件配合面之间的微小间隙来进行密封 优点：摩擦力小 缺点：磨损后不能自行补偿 2、O型密封圈 外形 装入密封沟槽的情况 为了避免O型密封圈提早损