民营汽车企业竞争力报告.docVIP

中国民营汽车企业竞争力报告 一、国内汽车行业基本状况回顾 受世界经济危机影响，2009年国际汽车市场需求明显下降，我国汽车商品进出口也出现较大幅度下滑。2009年上半年，受国家一系列促进汽车工业发展的利好政策影响，中国汽车业在经济危机中产销逐步走出低谷，呈现良好发展态势。1～5月，多数经济指标降幅缩小，工业总产值、工业销售产值、新产品产值和主营业务收入等指标同比均由负增长转为正增长，实现利润总额低于上年同期，但降幅明显缩小。 1～6月份，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动，1.6升及以下排量基本型乘用车（轿车）市场增势明显，销售225.70万辆，占乘用车市场份额的69.7%，比去年同期市场占有率提高7.71%。多功能乘用车（MPV）市场表现持续低迷，运动型多用途乘用车（SUV）市场需求增速明显放缓，只有小排量品种保持高速增长。以微型客车为主的交叉型乘用车受汽车下乡、以旧换新政策影响显著，政策拉动效应明显。1～6月交叉型乘用车销售93.55万辆，同比增长54.46%，占乘用车销售市场份额20.63%，比去年同期市场占有率提高3.85%。 上半年汽车销量首次超过600万辆，下半年产销两旺势头持续良好。轿车单月产销双超70万辆，历史自主品牌乘用车占有率稳居第一MPV环比增速，特别是在8月和9月连续两个月环比较快增长带动下，MPV市场也呈现一定回暖中国车市销量同比增37.71%，至11月底，中国汽车生产及销售总数量超过1220万辆，主流车企纷纷逼近100万辆 2009年上半年，销量排名前十位的汽车生产企业占汽车销售总量的84%，其中有只一家民营汽车企业——比亚迪，而且它的增长速度最快。轿车车销量排名前十位企业中有两家民营企业，分别为比亚迪和吉利，上半年产量分别为17.68万辆和14.70万辆，约占国产轿车总销量的10%，其中比亚迪F3成为全国轿车销量冠军。商用汽车方面，前十名销售企业中没有民营企业。 说明：民营汽车企业主要有吉利、比亚迪、长城、吉奥、众泰（江南）、青年、永源、华泰、万向、万丰奥特、浙江中誉、浙江永源飞碟、吉奥吉利年盈利增191%小排量汽车购置税减征政策对整体汽车市场的拉动作用非常明显比亚迪已经形成F、S、M系列轿车产品、DM系列、e系列电动轿车产品和客车产品等体系。2006年取得5万辆销量2007年10万辆2008年实现产销20万辆40万辆销售目标10月热销30008辆，再次刷新月27350辆的单月最高销售纪录，同时也成为中国汽车史上第一款月销3万辆以上的车型。比亚迪将在四季度连续推出G3、L3、S6和M64款新车将明年的销售目标提升至70万辆今年在西安再建一个发动机厂，。 ——长城酷熊月销接近3000台，通过欧盟认证炫丽单月销量达到000辆，已成功登上两厢小车销量冠军的宝座。长城汽车上半年国内销量增长110%长城动力事业部占地面积3万平方米，五条生产线的先进程度及自动化水平，在国内同行业都处于顶尖水平，现已完成一期工程年产10万台，2010年总产能将达到30万台。吉奥进军汽车制造业的时间不长，现下辖3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件生产厂家微面、皮卡、SUV三个系列的全部车型星旺荣获2009年度最受欢迎下乡汽车上半年吉奥皮卡、SUV和微车三大车型总销售突破两万辆力帆在10月就提前完成全年销售，同比上升150%，预计全年可以完成6万多台。力帆第一款微车正式下线，搭载力帆自主研发的1.3L发动机力帆微车生产基地总体规划占地900亩，两期共投资10亿一期产能10万台二期完将达到1520万台。投资18亿发动机工厂启动，预计将于明年完工。自己摸索，从学习、模仿，到吸收、创新，比亚迪汽车一直坚持走自主创新路线的，在进入汽车行业伊始，就投入了大量资金与技术进行自主发动机的研发。上海研发中心从国外留学回来的汽车专家，部分从日本请来的专家，还有一些欧洲方面的顾问。从汽车造型、安全性方面等等各式各样的技术，都有自己的实验室，具备了各个方面的研发能力。正车碰撞实验室、电磁干扰实验室等一整套的仿真分析体系对汽车的设计进行全面验证新车研发过程中，能够同步进行的项目实验第一款自主品牌硬顶敞篷车S810月比亚迪自主研发的首款高端中级车型G3正式上市7万~10万元市场广州车展上展出473QB的1.5、371QA的1.0、483QB的2.03款发动机。吉利在临海和上海各有一个研究院，从事新产品、新技术的制作、研发在研发过程中，吉利通过温差变化、噪声、路面碰撞等实验保证汽车质量，吉利每年都会为此投入个亿。EC7–RV车型按照C–NCAP 五星安全标准设计，并在国内同级别车型中首次引入行人保护理念，充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题2009年吉利的研发投入达到18亿元占集团销售收入比例8%。已完全具备自主企业所必须拥有的整车造