高速公路路基工程监理工作重难点分析及解决办法secret.docVIP

一）路基施工监理工作的重难点分析及解决方法 1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法： ①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看，清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一，因此应高度重视此项工作。特别是高填路基地段，软土地基地段等不良地质地段，或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收，验收不合格的必须坚决返工。 ②对于高填方路基段，严密控制路基填料的质量；严格控制填土厚度和填土速率，认真做好土方试验段，填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度，以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行，并确定各项重要的控制指标；在路基土方施工过程中，严格按照土方试验段所确定的控制指标，控制每层的填筑厚度以及每层的压实度，防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值，造成通车后路基出现较大的塑性变形，而产生不均匀沉降。此外，在路基施工过程中，将每隔一段距离，设置一个观测断面，及时地观测路基沉降变化，并有针对性地进行施工控制。对于高填土路基或不良地基处理方面，特别要加强施工监理控制，保证质量；同时，及时地进行监测、检测，为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。 ③ 软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。（略——放在软基处理部分详述） ④做好路堤分层填筑质量的控制，路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。为了保证土方压实质量，应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工， 根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆，在整个路堤施工期间，应密切关注天气变化，根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工，根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水，以保证填料保持最佳含水量，达到最佳压实效果的目的。每层填筑要保持3%的路基横坡，雨前及时碾压，雨后能顺畅排除降水。施工现场要详细记录各层真料来自何处土场，以确定其标准压实指标，严禁各个土场填料在一个填方工作面上混合使用。要根据设计和规范要求，严格划分各压实区的压实指标。当路堤填筑达到路槽（底基层底面）标高后，应进行精加工，每20m一个断面进行测量放线，采用纵横标线的方法，确保路槽标高和宽度符合规范要求，以确保路面的厚度和宽度。 ⑤ 除此之外，在路基施工中，对路基的填筑施工质量要加强控制，压实度要满足或略高于设计和规范的要求，防范路基病害发生。为此，我们建议尽可能加快路基施工进度，力争在路面基层施工前留有足够的沉降期，以减小新建路基所出现的沉降。 2、挖方路基施工监理重难点分析及解决方法： 1）挖方路基施工监理重难点分析： ①挖方地段应需进行清基除障、排除渍水，以便利用作为填方段土料。 ②核实挖方数量，审核土方调运方案。 ③开口线外严禁堆放弃土，并要开好截流沟，确保边坡稳定。 ④搞好施工放样，自上而下逐层开挖，不得乱挖，超挖或欠挖，更不得因开挖方法不当，引起边坡失稳。 ⑤路堑路床的表层下若为不合格土，应清除后进行换填，路床深度范围内的压实度及弯沉值应达到设计规定要求，否则，应进行处理。 2）解决方法： 严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）；《公路工程施工监理规范》 （JTJG G10--2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTJG F8/1--2004）。 二）不良地质处理施工监理重难点分析及措施 由合同文件知本项目处于洞庭湖区，软土地基路段较多，软基处理的范围很广泛，包括浅层软基和深层软基（桥头、通道、涵洞）；且软基处理方法繁多，主要有：预压+砂垫层法、预压排水固结法和复合地基法。预压+砂垫层法主要处理一般路基段的较浅软土层；预压排水固结法处理一般路基段的软土；深层软基处理主要采用塑料排水板、深层水泥搅拌桩和管桩复合地基等形式。复合地基法主要用于桥头、涵底处的软基处理及软土层较厚且路堤填土较高的路段。 由此看来软基处理是项目实施的关键，软基处理质量的好坏直接关系到路基、路面、桥涵等构造物的安全；有的软基处理方法（如塑料排水板）施工周期长达7个月软基处理的工期势必会影响到其他分项工程的施工工期。如何保证软基处理分项工程的合理工期和施工质量是软基处理施工监理的重点。 如何结合以往软基处治经验及项目软基特征，集思广益，优化软基处治方案，提高软基处治施工质量及安全性，降低软基处治费用是软基处理施工监理的难点。 JT-3 监理合同段深层软基（包括桥头、通道、涵洞）的处理措施采用深层水泥搅拌桩、管桩和塑料排水板。 以下就不同软基处理方法的施工监理重点分析： （一）浅层软基处治质量监理重点 1）预压+砂垫层法 该法在构筑物修筑前，通过临