汽车音响安装标准指南.pptVIP

汽车音响施工流程 设计音响系统 根据车主喜欢什么类型的音乐、打算投资多少资金、什么车型、车主对空间和外观的要求等 根据音乐分：音质型、摇滚型、通用型。 资金的多少决定着前声场喇叭的档次、后声场喇叭的有无、放大器的功率、低音喇叭的功率 车型决定着用什么类型的喇叭，除非车主愿意改动门板，如丰田皇冠后门可以装6.5寸套装、日产天籁后门只能装6.5寸同轴、通用君威前门只能用5寸套装等。 车主对空间和外观的要求决定着改装工程的大小。 检查车况并做好登记 检查车辆的车身状况 1、车身的漆面是否有掉漆和划伤部位 2、玻璃是否有伤痕 3、有问题的在派工单上标明情况 车内饰，功能，故障灯检查 1、故障灯是否所有正常 2、车内饰，真皮是否有破损 3、空调，雨刮，灯光是否正常 4、电动升窗，中控锁，电动座椅是否正常 车上物品的存放 收拾车内的票据、物品到专用箱内。 收拾行旅箱的大件物品，放到指定地方 施工商品及车况确认 检查准备安装的产品是否完好无损 做好以上登记并在施工单上请客人签字确认　　 做好车身保护措施 1、左右翼子板保护，防止布线时线材胶质与车漆的磨擦，施工时工作员身体上的硬物体划伤 2、座椅和中控台保护，防止剪刀，螺丝刀，及硬物的划伤，保护座椅的干净，防污，拆件时对座椅的保护 3、方向盘和尾箱保护，防止硬物的划伤 内饰拆卸 1、拆卸仪表台、门板、座椅、车尾箱附件 2、拆下来的饰件和螺丝放入专用箱内（确保高效准确的安装工作进行，防止螺丝、安装附件丢失） 拆卸主机、门板、门边踏板需要专用工具 注意：车饰件不能放置在地上或留在车上 赛伦斯隔音材料施工说明 粘贴吸音材料前务必将车体粘贴部位擦洗干净 向车体粘贴吸音材料前，要把车体的螺丝、电线束露出来，这些是不可以被吸音材料覆盖住的，比如车门升降玻璃的固定螺丝等，目的是减少日后更换这些易坏部件的麻烦。 全车进行隔音应追求先做好驾驶室的密封，其次是追求车体的减震，再次是努力做好隔音，最后才考虑吸音。 吸音材料施工的质量是务必将 材料紧密牢固的和车体粘贴，能粘贴的面积越大效果越好。 隔音工程施工要追求完整性，四个车门做了隔音而尾箱没做，噪音就从尾箱传入，整个隔音效果就打了折扣。 改装音响的车辆最好做四门双层隔音+尾箱隔音，安静的车内空间会令音响系统发挥得更好 施工过程中拆卸的螺丝、卡扣一定要 放置好 施工过程中的边角料不要遗弃，还有用途的。 下料时，尽量避免拼接过多和重复下料。 底盘的线路和空调孔切不可覆盖。 音响线材布线 两侧布线—如果中间不可以布线，要从车的两侧压条分开排布。 电源线和音频信号线不可以一起走线，如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪音。 模具改造-主机篇 原车主机的尺寸： 大多数汽车音响主机都是使用标准尺寸(喧嚣)，大部分欧洲车型按1DIN标准规定长183mm、高50mm、深153mm，很多日本车型多用2DIN双层形式尺寸长180mm、高100mm、深153mm。 德国标准协会 Deutsches Institut für Normung e.V缩写为DIN 市售的锐志改装面板 原车主机 改造后的效果 锐志的面板改造 对原车安装位的修改 把板材用粘胶固定后进行表面处理 两个安装位都用同样的处理方法 也可以利用原车主机面板改造 拆下的面板,把不用的孔封起来 表面喷上和表台颜色相近的金属漆 丰田凯美瑞 这也是利用原车主机面板来改造 把加装主机先安装固定好 试试看尺寸是否合适 改造后的效果 碳纤维面板的效果 原车主机和加装主机的连接可以用音频转换器”高转低”，也可以从主机内引出RCA音频信号接入加装主机的AUX音频辅助输入端。 用“高转低”要注意左右两个通道间的平衡 主机的音频线路 主机面板改装例子: 丰田锐志 一般改造有两种方法: 1.市售的改装面板. 2.自己动手改造(可以得到最佳的外观效果和自己想要造型的) 用市售的改装面板进行改造很方便,可以达到期望的效果,车主也会很满意. 但新车型和一些社会拥有量较少的车型,因保有量少,改装面板就很能采购得到. 这就需要对原车主机安装面板进行模具改造,模具改造需要的材料有各种各样,常用的有玻璃纤维,板材,原子灰等等. 模具表面的处理工艺有:喷漆(仿桃木,碳纤维等),包皮革两大类. * * 汽车音响系统改装 音频线最好用双层屏蔽信号线并采用单端接地法，这样抗干扰能力很强。 一套表现优异的汽车音响系统,主机的性能指标非常关键.很多原车音响主机因为成本问题,音质都不尽如人意,我们要想听到高保真的音响效果就必须更换原车主机. 现在一些车厂的高档