乘公交,看奥运数学建模规划.pdf

国防科技大学：庞晨、蔡蕾、王璐璐 乘公交，看奥运 国防科技大学：庞晨、蔡蕾、王璐璐 摘要 随着城市公交系统的发展，公众的出行越来越方便，但是面对错综复杂的交通网络， 如何选择一条满意的出行路线成为越来越重要的问题。为了建立一个公交线路选择的自 主查询系统，我们建立公交网络的图论模型来解决这一问题。考虑到Dijkstra算法的条 件限制，我们改进了经典的Dijkstra算法来对这样的公交网络的线路选择进行规划。对 于自动查询系统来说，为了使查询系统能够为需求各异的用户提供满意的出行选择路 线，针对乘客的需求种类，确定讨论有现实意义的换乘次数，出行时间，出行费用这三 种需求。而对这三种需求来说，我们的模型既考虑了乘客的单目标需求，又考虑了乘客 的多目标需求。在单目标需求模型中我们分别针对三种需求进行求解，在多目标需求中 我们考虑了有主次之分的多目标需求和有约束的多目标需求。对于问题1和问题2中的 六对站点，我们得到以下结果（“/”前数据为无地铁结果，“/”后数据为有地铁结果）： 换乘次数最少 出行时间最短 出行费用最少 换乘 次 时间/分钟 费用/元 换乘次数 时间/分钟 费用/元 换乘次数 时间/分钟 费用/元 数 (1)S3359 1/1 101/101 3/3 2/2 64/64 3/3 1/1 101/101 3/3 →S1828 (2)S1557 2/2 106/106 3/3 3/3 99/99 4/4 2/2 106/106 3/3 →S0481 (3)S0971 1/1 128/128 3/3 2/3 103/95 3/6 1/1 128/128 3/3 →S0485 (4)S0008 1/1 83/83 2/2 4/3 59/53 5/8 1/1 83/83 2/2 →S0073 (5)S0148 2/2 106/87 3/2 3/3 102/86 4/6 2/2 106/106 3/3 →S0485 (6)S0087 1/1 65/33 2/4 2/1 46/33 3/4 1/1 65/49 2/1 →S3676 针对问题三，由于没有相应的数据，我们计算各线路经过的站点数，联系实际，讨 论出步行的加入可以使地理位置相距较近的站点之间不经过换乘车辆而到达，这样的结 果使得换乘次数，出行时间和出行费用三个目标均减小。最后，通过大量测试其他站点 之间的线路选择情况，得到整个公交网络的定性分析，可以用于指导实践。 [关键词]:最短路、Dijkstra算法、多目标优化、实时信息反馈。 2007 年全国大学生数学建模竞赛一等奖 - 1 - 国防科技大学：庞晨、蔡蕾、王璐璐 一、问题重述 万众瞩目的第29届奥运会将于明年8月在首都北京举行，届时有世界各国的观众 到现场观看比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等） 出行。如何使公众的出行更加通畅、便利，更方便快捷的选择一个满意的出行路线，从 而在国际上造就一个良好的形象，成为一个非常关键的问题。 北京市的公交系统发展非常迅速，目前，公汽、地铁线路已达800条以上，形成一 个错综复杂的交通网络。请你们根据公交线路及相关信息，以及不同的乘客需求，将公 交线路模型化，使之能够根据乘客提出的要求进行最优解计算，给乘客出行路线提供指 导。请你们解决一下问题： 1、仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。 并根据附录数据，利用你们的模型与算法，求出以下6 对起始站→终到站之间的最佳路 线（要有清晰的评价说