FOB 条件下进口商指定货代的风险规避手段,国际经济贸易论文.docVIP

　　FOB 条件下进口商指定货代的风险规避手段,国际经济贸易论文 　　在我国，FOB 条款几乎占据总出口方式的90% ，是中国的中小货主出口的最主要的贸易形式之一． FOB 就像一把双刃剑，进口商指定货代又通常难以避免，对于卖方来说，为了把握住一个客户往往需要在一些方面作出一些让步，怎样做出让步给客户方便又能尽量规避 FOB 术语下由于进口商指定货代带来的风险，不使自己的利益受到大的损失，做到双赢，值得探讨． 　　 　　1 FOB 条件下指定货代的货运单据流程分析 　　1) FOB 条件下货运流程分析在以 FOB 术语成交的条件下，通常由进口方负责租船订舱，出口方应在约定的期限内在指定的装运港将货物交至进口方指定的船上即可( incoterms2010) ． 在实际操作中，由于进口商未必能够直接向船公司租船订舱，也因为简化手续等原因，进口商会委托货代公司订舱，这就是我们通常所说的 FOB术语下进口商指定货代的情况． 其贸易过程如下: 　　出口商和进口商开展接洽沟通，由进口商下单给出口商，出口商完成产品后就准备装货出运． 进口商将指定货代( 国外货代) 来操作此票货物的相关装运事宜． 进口商通常会联系国外货代称近期有票货在中国已经订好，请货代安排运到目的港． 国外货代一般会联系其在出口商所在地的与之有业务联系的国内货代( 此国内货代通常是国外货代的分支机构或业务关联企业) ，由国内货代代理货物的装运等业务，并将国内货代的联系方式告知进口商，再由进口商告知出口商． 就这样，在目的港进口商和国外货代产生合作的同时，装运港这边出口商和国内货代也通过某种联系产生了合作关系． 其中最值得注意的一点，就是在目的港，进口商和国外货代之间是一直保持联系的，所以换句话说，进口商真正指定的货代是国外货代，而不是直接与出口商联系的国内货代，国内货代将听命于国外货代的指示． 　　 　　2) FOB 条件下货运单据流转过程分析出口方先向国内货代提出订舱需求． 装船无误后承运人向国内货代签发船东提单( MASTER B/L) ，表明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，此时船东提单的抬头形式如下: 　　Shipper: 国内货代名称Consignee: 国外货代名称货代完成交货义务之后，经船方许可，根据船东提单的内容向出口方签发货代提单( HOUSEB / L) ，用于证明交货义务已经履行，同时也作为出口方制单结汇的主要要件，此时货代提单的抬头形式如下: 　　Shipper: 出口商名称或进口商名称或第三方名称Consignee: 指示性抬头或记名抬头 ( 进口商名称或其他指定公司名称)国内货代将货代提单交给出口商用于结汇，在信用证项下，出口商将货代提单交给开证银行，在商业信用的结算方式下，则直接交给进口商或通过业务银行以间接的形式交给进口商． 与此同时，国内货代在与国外货代费用结清后会把船东提单给国外货代，因此，事实上，真正的船东提单将会在国外货代手上，并从国外货代那里转交给进口商． 货物运输到港之后，进口商向国外货代支付完运费后即可凭借货代提单从国外货代处换取正本的船东提单，再凭借船东提单到船公司换提货单到码头清关提货．2 FOB 条件下进口商指定货代，出口商被无单放货的原因分析。。 　　1) 出口商通常持有货代提单，难以获得船东提单． 货代提单( HOUSE B/L) 是随着国际货运代理业务发展而逐渐发展起来的，在操作中，国际货运代理公司与托运人订立海上货物运输合同，并签发自己的货代提单，同时寻找实际承运人来承担货物的运输义务． 而从法律上讲，货代提单并不是物权凭证，真正的物权凭证是船东提单，由货代掌握． 这样相对来讲，出口商在交货后实际已失去货物控制权．虽然出口商都希望能拿到船东提单，但在实际业务中，由于运价是国外货代同船公司商定好的，他们只有自己显示在提单的 SHIPPER 或 EE 处，才能保证他们同船东谈好的运价是有效的，而货代为了更好的价格和文件费用的节省，一般很多集装箱出一张船公司提单，然后货代自己出货代提单给出口商，那么在这种情况下，他们也无法给出口商出具船东提单．出口商难以获得船东提单的另一个原因，则是因为在 FOB 术语下，由进口商负责租船订舱，那么就涉 及 一 个 问 题，即 客 户 运 费 到 付 ( FREIGHTCOLLECT) ，为了保证运费的收取，货代会将自己作为船东提单的 SHIPPER 或 EE，等进口商在目的港付清运费后，才将真正的船东提单交付给进口商，这样设置货代提单就是最有效的控制运费的方式． 　　 　　2) 出口商难以通过控制国内货代控制货权． 出口商难以拿到船东提单，在控制货权方面显然处于不利地位． 而船东提单由船公司出具之后，首先会到国内货代手上，因此，如果出口商可以控制货代公司，在进口商未结清货