届车载逆变电源.docVIP

苏州经贸职业技术学院 毕业设计说明书 二〇一三年十二月十日  摘 要 车载逆变器就是一种能把汽车上12V直流电转化为220V/50Hz交流电的电子装置比设计主要开关电源电路技术知识，采用二次逆变。运用TL494以及SG3525A等芯片,先12V直流电源升压为320V/50Hz的高频交流电，再经过整流滤波将高频交流电整流为高压直流电，然后采用正弦波脉冲调制法，通过输出脉冲控制开关管的导通。最后经过LC工频滤波及相应的输入输出保护电路后，输出稳定的准正弦波，供负载使用。TL494 SG3525A 目 录 摘要 Ⅱ 1 绪论 1 1.1 车载逆变器及其发展 1 1.2 逆变电源技术的发展概况 4 1.3 逆变电源的发展趋势 1 2 设计总体目标 6 2.1 设计要求及系统指标 6 2.2 总体方案的选取 6 2.2.1 方案比较 6 2.2.2 方案论证 6 2.2.3 方案选择 8 3 整体电路设计 8 3.1 逆变电源整体框图 8 3.2 脉宽调制技术及其原理 11 3.2.1 PWM控制的基本原理 11 3.2.2 PWM逆变电路 12 3.3 正弦波脉宽调制技术的实现方法 14 3.3.1 软件生成法 15 3.3.2 硬件调制法 15 4 逆变电源元器件特性及各部分电路设计 17 4.1 逆变电源主要分立元件及其应用 17 4.1.1 场效应管 17 4.1.2 稳压管 17 4.1.3 与门 18 4.1.4 变压器 19 4.1.5 电流互感器 20 4.2 逆变电源主要集成芯片及其功能简介 21 4.2.1 TL494及其应用 21 4.2.2 SG3525A及其应用 22 4.2.3 ICL8038简介及其应用 26 4.2.4 IR2110简介及其应用 27 4.3 各芯片外围电路及其参数的计算 29 4.3.1 ICL8038外围电路 29 4.3.2 TL494外围电路 30 4.3.3 SG3525A外围电路 31 4.3.4 IR2110外围电路 33 4.4 各变换电路设计 34 4.4.1 DC/DC变换电路 34 4.4.2 DC/AC变换电路 35 4.5 逆变电源保护电路及其参数的计算 37 4.5.1 输入过压保护电路 37 4.5.2 输入欠压保护电路 37 4.5.3 过热保护电路 38 4.5.4 输出过压保护电路 39 4.5.5 输出过流保护电路 40 5 结论 41 致谢 42 参考文献 43 附录 44 附录1 元器件清单 44 附录2 逆变电源原理图 45 1 绪论 1.1车载逆变器及其发展 车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电，供一般电器产品使用，是一种较方便的车用电源转换设备。它是常用的车用汽车电子用品。通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器，比如电视机、笔记本电脑、电钻、医疗急救仪器、军用车载设备等，可应用于各个行业领域。按照输出波形来分，车载逆变电源可分为正弦波输出和方波输出两种。前者可提供不间断的高质量交流电，可适应任何负载，但其技术要求及成本高，电路结构比较复杂。后者提供的交流电的质量较差，且带载能力差，不能接“感性负载”。虽有较多的缺点，但是其技术要求低，体积小，电路简单，价格低。 车载逆变电源按输出来分主要分两类，一类是修正正弦波逆变器和纯方波逆变器，另一类是正弦波逆变器。纯方波逆变器输出的则是质量较差的方波交流电，其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生，这样，对负载和逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。同时，其负载能力差，仅为额定负载的40－60，不能带感性负载。如所带的负载过大，方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大，严重时会损坏负载的电源滤波电容方波逆变器的制作方法采用简易的多谐振荡器，其技术属于50年代的水平，将逐渐退出市场。针对上述缺点，近年来出现了准正弦波（或称改良正弦波、修正正弦波、模拟正弦波等等）逆变器，其输出波形从正向最大值到负向最大值之间有一个时间间隔，使用效果有所改善，但准正弦波的波形仍然是由折线组成，属于方波范畴，连续性不好。总括来说，正弦波逆变器提供高质量的交流电，能够带动任何种类的负载，但技术要求和成本均高。准正弦波逆变器可以满足我们大部分的用电需求，效率高，噪音小，售价适中，因而成为市场中的主流产品20世纪60年代，逆变电源的发展是和电力电子器件的发展联系在一起的，器件的发展带动着逆变电源的发展。最初的逆变电源采用晶闸管(SCR)作为逆变器的开关器件，称为可控硅逆变电源。由于SCR是一种没有自关断能力的器件，因此必须通过增加换流电路来强迫关断SCR，SCR的换流电