北京现代伊兰特自动变速故障及排除.docVIP

北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断 单位名称： 申报工种：汽车维修工 申报等级：技师 论文作者： 指导教师： 联系电话： 单位地址： 邮政编码：518023 上报时间：2007年10月6日 北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障诊断 申报工种：汽车维修工 申报等级：技师 目 录 内容摘要 第4页 关 键 词 第4页 前 言 第4页 正文内容 第4页 一、故障现象 第4页 二、故障初步检查 第4页 三、故障诊断 第4页 四、寻找四档打滑的原因 第5页 五、故障排除 第7页 结 束 语 第7页 致 谢 第7页 参考文献 第8页 北京现代伊兰特自动变速器四档打滑故障排除 内容摘要 本文讲述一台北京现代伊兰特，由于自动变速器的内部机械故障，造成该变速器末端离合器打滑，四档传动比错误，从而导致该变速器锁止在三档的故障诊断过程。在维修过程中，从易到难，逐步检查测试，用所学理论分析故障可能产生的部位和原因，最后找出故障部位，并排除故障。本文通过排除故障实例总结出自动变速箱故障判断与排除的经验技巧。 关键词 A4AF3电控自动变速器 四档传动比错误 故障诊断 前言 由于电子技术在自动变速器上的广泛应用，当今汽车的电控自动变速器已经是集机电液于一体，因此出现故障时维修难度加大，这就要求维修人员首先必须对自动变速器的齿轮传动、液压控制及电子控制原理深入理解，然后在此基础之上能把三者有机结合，参考各项测试结果，灵活应用诊断仪器，才能提高故障判断准确性，提高维修效率。 正文 一、故障现象 某07款北京现代伊兰特，发动机型号G4ED－GSL，排量为1.6升。该车装配的是A4AF3电控自动变速器，前轮驱动。累计行驶了36500 公里。客户反映：此车在行驶到一定车速时，明显感觉发动机转速突然上升，但车速却不上升，最高车速只能达到130公里左右。出现此现象后，便会出现起步缓慢无力现象。 故障的初步检查 通过路试，确如顾客所述，最高车速只能达到130公里左右，起步缓慢无力现象，有点类似发动机无力或变速器打滑的感觉。所以，首先通过检查确认是发动机故障还是自动变速器故障。 1．．.7，各换档电磁阀也做了相应的正常控制变化，此时发动机转速突然上升，而车速却不上升。此时如图1所示，诊断仪上显示三个换档电磁阀全部断电，此时显示传动比为三档传动比。人为地急踩油门到底，换档电磁阀状态还是断电，传动比并没有改变，慢慢降低车速至停车再起步，出现起步困难现象，而且电磁阀状态还是一样，这说明此时变速器已经进入强制三档应急模式。 图1 强制三档应急模式参数 为了充分确认故障，我在停车之后关闭点火开关，并打开O/D OFF开关，仪表上O/D OFF灯点亮，然后挂Ｄ挡行驶，变速器换挡顺利，升降档都正常，诊断仪上各电磁阀跟所对应档位变化也都正常，通过前面的一系列的检测，可以初步分析变速器电控系统工作正常。该变速器的故障是四档打滑，导致锁档保护。四档打滑的故障原因应该从与四档相关的执行器或与执行器工作相关的油压不足等方面去分析。 四、寻找四档打滑的原因 伊兰特A4AF3型自动变速器为电控液力自动变速器，行星齿轮机构采用典型的拉维奈尔赫齿系机构，执行元件有三个离合器，两个制动器与一个单向离合器通过不同的工作组合形成四个前进档的一个倒档，其动力传递流程图2所示，各档位执行元件工作见表1。 F/C C1：前进离合器 F/D B1：强制降档制动器 R/C C2：后离合器 LR B2：低倒档制动器 E/C C3：末端离合器 OWC：单向离合器 图2 A4AF3自动变速器齿系机构及换挡执行元件 表1 各档位执行元件的工作状态 变速杆位置 超速档控制开关 档位 离合器 制动器 C1 C2 C3