时速160 km及以上客货共线铁路主要工程标准研究.pdfVIP

第 61卷 第 6 期 铁 道 标 准 设 计 Vol .61 No . 6 2017年6 月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jun . 2017 文章编号：1004 2954 (2017 )06 0006 04 时速160 km 及以上客货共线铁路 主要工程标准研究 常 成 (铁道第三勘察设计院集团有限公司 ，天 津 300142) 摘 要 ：目前建成的时速200 k m 的客货共线铁路 ，在实际运营中一般采用客 （动车组 ）货不见面或降速至 160 km /h 速度的运营组织方式 ，因此对于今后类似项目是否还有必要按时速200 k m 客货共线铁路建设存在一定争议 。通过 调研 、参考在建及运营项目 ，结合现行规范 、标准及实际运营项目运输经验 ，对 时 速 160 km 、时 速 160 km (预留 200 km )、时速200 k m 三类方案选用的主要技术标准进行详细汇总和对比分析 ，提出部分研究思路和实施建议 ，为 后续类似项目速度目标值标准选用提供借鉴 。研究结论为 ：项目初期就应结合项目特点 、沿线客货运量需求 、相邻 路网构成 、地形地貌等因素对速度目标值方案进行综合比选确定 。 关 键 词 ：160 k m /h 及以上铁路 ；客货共线铁路 ；工程标准 ；研究 中图分类号：U212. 31 文献标识码 ： A D O I ：10.13238/j . issn . 1004-2954. 2017.06.002 Research on Engineering Standards of Mixed Passenger and Freight Railway of Speed of 160 km/h and above CHANG Cheng (The Third Railway Survey and Design Institute Grou Corporation， Tianjin 300142，China ) Abstract ： On the new lines for mixed passenger and freight trains running at 200 km ， trains run practically in such a way that the passenger (EMU ) trains and freight trains operate at different time without meeting each other or run at the speed less than or equal to 160 km/h . Therefore ， controversy rises about whether it is necessary to build 200 km/h railway line for mixed passenger and freight trains . By way of investigation and reference to the under-construction and operating projects and in combination with the current codes， standards and operating experiences , the main technical standards for 160 km/h ， 160