V2500 反推.pdf

Introduction Of V2500 Thrust Reverser 参考资料：CMM 78‐30‐00 SRM 54‐30‐00 V2500 发动机 V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE）研制生产的双转子，轴流式，高涵 道比涡轮风扇发动机。V表示五家公司合资，包括美国普拉特惠特尼PW，英国罗尓 斯罗伊斯RR，日本航空发动机公司JAZC ，联邦德国MTU，意大利菲亚特一起组成的 IAE公司。 PW：30 ％，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制 RR：30 ％，负责高压压气机部分研制 JAZC: 19.9%，负责风扇和低压压气机的研制 MTU: 12.1%，负责低压涡轮研制 菲亚特: 8 ％，负责附件齿轮机匣部分研制 主要用于A320系列飞机，与CFM56系列争 夺市场! 具体到飞机型号上就是与波音737 来竞争。主要性能参数也基本差不多，同 档次的发动机。 V2500 发动机 Thrust  Bypass  Compress Fan Total  Production  Type Weight (kg) aircraft type (lbf) ratio ion ratio diameter (m) length (m) start year V2500‐A1 25,000 5.4 : 1 35.8 : 1 1.587 3.2 2,327 1989 A320 V2522‐A5 22,000 4.9 : 1 32.8 : 1 1.613 3.2 2,359 1996 A319 V2524‐A5 24,000 4.9 : 1 32.8 : 1 1.613 3.2 2,359 1997 A319 V2527‐A5 26,400 4.8 : 1 32.8 : 1 1.613 3.2 2,359 1993 A320 V2530‐A5 31,300 4.6 : 1 36.2 : 1 1.613 3.2 2,359 1994 A321 V2533‐A5 33,000 4.5 : 1 35.2 : 1 1.613 3.2 2,359 1996 A321 2500表示以10lbf为单位的推力级 反推重量： 大约503~506KG （1109 TO 1118 LBS.） 反推原理 现代飞机的机轮刹车是十分有效的，但在潮湿、结冰或被雪覆盖的跑道上，这 种有效性则可能因飞机轮胎和跑道间的附着力损失而降低。反推力更多用于飞机触 地后，减低飞机速度，缩短滑跑距离。 现代飞机使用最广泛的反推形式是阻流门式（Blocker Door）。 反推开启后，使其气流呈一定反向夹角喷出，卸除推力，辅助 刹车。打开形式大致分为两种： 1.折流门（Pivoting Door）(Trent 700, CFM56‐5B) 2.平移门（Translating Sleeves ）(V2500,CFM56‐7B,GE90，PW4000等） 反推装置必须能够承受极高的温度和有腐蚀作用的燃气，反推力的大 小完全可控，反推装置不影响发动