光谷有轨电车与城市其他交通方式的融合.pdf

光谷有轨电车与其他 方式的融合 武汉光谷交通建设有限公司 二○一六年五月 提 纲 第一部分 光谷概况 第二部分 有轨电车线网规划方案 第三部分 有轨电车与其他方式的融合 1、功能定位 2009年12月，获国务院批复，成为第二个国家自主创新示范区。 2011年 7月，获 国 家 批 准，成为第二批国家现代服务业试点区。 示范区承载着双重国家战略使命。 历经4次扩区，由产业园区向综合 新城转变，城市功能不断增强。 2、发展规划 空间结构： “一轴六心、两楔多廊”，八大产业园区 人口规模：2015年95万人 ；至2020年150万人；至2030年178万人 建设用地：2015年，控制在182平方公里以内 2020年，控制在236平方公里以内 空间布局结构图 产业园区分布图 3、现状概况  城市发展成绩显著 2015年，企业总收入破万亿 ，连续多年在全国国家高新区综合排名中位居前3。  交通建设力度不断加大 • 近2年交通建设投资均超过100亿元，约占总投资的18% ； • 已建次干道以上道路356公里，占里程的43% ； • 启动建设光谷火车站枢纽； • 加大公交系统建设力度，正在建设轨道交通2号线南延线、11号线东段，有轨电车T1线、T2线 ； • 推动建设7处大型公共停车场…… 四大工业板块布局图 提 纲 第一部分 光谷概况 第二部分 有轨电车线网规划方案 第三部分 有轨电车与其他方式的融合 1、 有轨电车线网规划方案 遵循 “中心集聚”的理念 ，强化光 谷中心对其他组团的辐射与带动作用。 采用 “卍字向心”的布局结构 ，共 规划9条中运量线路 ，总里程168公里。 2、 近期建设规划方案 T7线 改善现状、引导发展 构建骨干、协调发展 T5线 T4线 T2线 T6线 近期建成6条中运量公交线， 总里程102.7公里。 T1线 实施计划： 2015年：T1线、T2线； 2016年—2020年：T4、T5、T6、T7线； 3、 试验线规划方案 √适应需求√引导发展 √强化衔接√功能多元 √易于实施 选取T1线、T2线为试验线，先期启动 建设。 T1线全长16公里，设站23座； T2线全长19公里 ，设站23座 ； T1线与T2线已于2014年12月开工建设， 计划于2016年年底建成。 当前正在进行土建施工。 4、 试验线特点 有轨电车T1线秉承DOT理念，布设于建成区，满足现状出行需求，改善公交出行条件； 有轨电车T2线秉承TOD理念，将西部建成区与东部拓展区相连接，支撑主轴东拓。 T2线 光谷 广场