北京市基准地价因素修正系数的说明表.docVIP

附件3 北京市基准地价因素修正系数说明表（商业） 单位：% 影响因素 土地级别 一级 二级 三级 四级 五级 六级 七级 八级 九级 十级 商业繁华度 -4.5～4.5 -4.5～4.5 -4.5～4.5 -4.5～4.5 -6.0～6.0 -6.0～5.4 -7.5～7.5 -11.4～11.1 -11.4～10.5 -9.0～9.0 交通便捷度 -2.25～2.25 -2.25～2.25 -2.25～2.25 -2.25～2.25 -3.0～3.0 -3.0～2.7 -3.75～3.75 -5.7～5.55 -5.7～5.25 -4.5～4.5 区域土地利用方向 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -2.0～2.0 -2.0～1.8 -2.5～2.5 -3.8～3.7 -3.8～3.5 -3.0～3.0 临街宽度和深度 -3.0～3.0 -3.0～3.0 -3.0～3.0 -3.0～3.0 -4.0～4.0 -4.0～3.6 -5.0～5.0 -7.6～7.4 -7.6～7.0 -6.0～6.0 临街道路状况 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -2.0～2.0 -2.0～1.8 -2.5～2.5 -3.8～3.7 -3.8～3.5 -3.0～3.0 宗地形状及可利用程度 -1.2～1.2 -1.2～1.2 -1.2～1.2 -1.2～1.2 -1.6～1.6 -1.6～1.44 -2.0～2.0 -3.04～2.96 -3.04～2.8 -2.4～2.4 基础设施状况 -1.05～1.05 -1.05～1.05 -1.05～1.05 -1.05～1.05 -1.4～1.4 -1.4～1.26 -1.75～1.75 -2.66～2.59 -2.66～2.45 -2.1～2.1 注： 1.商业繁华度指距商业中心的距离、商业设施的种类规模与集聚程度、经营类别、客流的数量与质量。 2.交通便捷度指公交条件、距火车站等交通疏散中心距离、区域道路密集程度。 3.区域土地利用方向指周边土地利用方向的一致性。 4.临街宽度和深度指临街宽度和深度对商业经营的影响。 5.临街道路状况指临街道路类型、级别、人行道宽度和交通管制。 6.宗地形状及可利用程度指宗地形状对土地利用的影响程度。 7.基础设施状况指水、电、热、通讯等各种基础设施的配套完善程度。 北京市基准地价因素修正系数说明表 （综合） 单位：% 影响因素 土地级别 一级 二级 三级 四级 五级 六级 七级 八级 九级 十级 办公集聚程度 -4.0～4.0 -3.0～3.0 -3.0～3.0 -4.0～4.0 -3.6～3.4 -4.8～4.6 -4.0～4.0 -7.2～6.8 -8.0～7.2 -6.0～6.0 交通便捷度 -5.0～5.0 -3.75～3.75 -3.75～3.75 -5.0～5.0 -4.5～4.25 -6.0～5.75 -5.0～5.0 -9.0～8.5 -10.0～9.0 -7.5～7.5 区域土地利用方向 -2.0～2.0 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -2.0～2.0 -1.8～1.7 -2.4～2.3 -2.0～2.0 -3.6～3.4 -4.0～3.6 -3.0～3.0 临街宽度和深度 -2.0～2.0 -1.5～1.5 -1.5～1.5 -2.0～2.0 -1.8～1.7 -2.4～2.3 -2.0～2.0 -3.6～3.4 -4.0～3.6 -3.0～3.0 临街道路状况 -3.0～3.0 -2.25～2.25 -2.25～2.25 -3.0～3.0 -2.7～2.55 -3.6～3.45 -3.0～3.0 -5.4～5.1 -6.0～5.4 -4.5～4.5 宗地形状及可利用程度 -1.6～1.6 -1.2～1.2 -1.2～1.2 -1.6～1.6 -1.44～1.36 -1.92～1.84 -1.6～1.6 -2.88～2.72 -3.2～2.88 -2.4～2.4 公共服务设施和 基础设施状况 -2.4～2.4 -1.8～1.8 -1.8～1.8 -2.4～2.4 -2.16～2.04 -2.88～2.76 -2.4～2.4 -4.32～4.08 -4.8～4.32 -3.6～3.6 注： 1.办公集聚程度指办公设施的种类规模与集聚程度、距政府管理职能部门的距离。 2.交通便捷度指公交条件、距火车站等交通疏散中心距离、区域道路密集程度。 3.区域土地利用方向指周边土地利用方向的一致性。 4.临街宽度和深度指临街宽度和深度对商业经营的影响。 5.临街道路状况指临街道路类型、级别、人行道宽度和交通管制。 6.宗地形状及可利用程