大型养路机械车体结构检修规则(试行).docVIP

大型养路机械车体结构 检修规则（试行） 1 总 则 1.1 大型养路机械车体结构是整车各组件安装的基础，为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。 1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车（以下简称捣固车）、SRM80型全断面道碴清筛机（以下简称清筛机）、WD-320型动力稳定车（以下简称稳定车）和SPZ-200型双向道床配碴整形车（以下简称配碴车）车体结构（包括车架、司机室、发动机室、地板等）的检修，其它大型养路机械车体结构的检修可参照本规则。 1.3 大型养路机械车体结构的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，并根据运用情况进行适时修理或更换。 1.4 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。 1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。 2 基本要求 2.1 每年对车体结构施行1次定期检查保养。 2.2 对使用过程中车体结构出现的故障适时修理，并更换不能修复的零、部件。 2.3 定期检查保养由机组人员实施，适时修理由专职检修人员和机组人员共同完成。在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。 2.4 根据检修工作需要，机械段应配备必要的检修设备及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。 2.5 机械段应按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时应加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。 2.6 在适时修理竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。 2.7 车体结构检修用配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。 3 定期检查保养 3.1 定期检查保养主要对车体结构进行外观检查和保养，并为适时修理提供依据。 3.2 车架各梁及盖板轻微腐蚀时，应进行除锈、涂防锈漆处理；腐蚀、变形严重及出现裂纹时应及时修理。 3.3 司机室、发动机室、机器中间顶棚等钢结构脱漆、轻微腐蚀时应除锈、涂防锈漆；有裂纹、开焊时应焊修或补强；腐蚀、变形超过限度要求时应贴补、截换或调修。 3.4 司机室与车架连接处的橡胶板、橡胶减震器使用满3年者应更换。 3.5 司机室、机器中间顶棚各处不得漏雨，否则应进行防漏处理。 3.6 司机室各门窗及天窗应作用良好，开启灵活、关闭严密，玻璃无裂损。门窗组件变形、损坏时予以修复或更换。 3.7 清筛机司机室外的侧窗防护罩变形、防护钢丝破损时应调修或更换。 3.8 司机室内壁多孔铝板局部破损时应修整或更换；橡胶地板、木地板翘曲变形、损坏时更换；座椅应作用良好、安装牢固。 3.9 捣固车发动机隔音升降机构应作用良好，各组件腐蚀、磨损、变形时更换或调修。 3.10 梯子脚蹬下平面距轨面距离不得小于400mm。梯子、扶手、栏杆、铁地板等弯曲变形、腐蚀、裂损时应修理。 3.11 捣固车主车架与材料小车间的牵引销在每年做一次探伤检查，发现裂纹应更换。 4 适时修理 4.1 适时修理时，应对车体结构发生故障的部位进行解体检查和修理，以恢复其正常状态。对于损坏严重、不易修复的零、部件进行更换。 4.2 综合要求： 4.2.1 详细检查零部件、紧固件的技术状态，发现有裂纹、磨耗、弯曲变形等应按本规则的限度要求加修；有松动、丢失、折损等不良情况，应予以紧固、补齐或更换。 4.2.2 裂纹焊修时，必须彻底消除原有裂纹，必要时，在裂纹两端钻截止孔，并对施焊部位油污、铁锈等进行清理，焊后校正焊接变形。焊缝应无夹渣、咬边、未焊透等缺陷。 4.2.3 各部螺栓拧紧后，螺栓螺纹露出长度应不少于一扣，且不多于一个螺母的厚度。 4.2.4 经检修或更换的零部件应按规定涂漆。 4.2.5 车架、司机室、中间顶棚等处表面漆层脱落或腐蚀后，应进行表面除锈、涂刷底层防锈漆和面漆处理。 4.3 车架的修理要求： 4.3.1 主梁下翼板（或矩形钢管下平面）横裂纹时补角形补强板。主梁上翼板（或矩形钢管上平面）横裂纹超过翼板（或矩形钢管上平面）宽1/2时，补角形补强板。 4.3.2 主梁腹板（或矩形钢管侧面）横裂纹端部距上、下翼板（或矩形钢管上、下平面）之距离不足50mm，或裂纹长度超过腹板（或矩形钢管侧面）高1/5时，补角形补强板。 4.3.3 主梁上翼板（或矩形钢管上平面）横裂纹未超过翼板（或矩形钢管上