城市拥堵交通分析报告.pdf

2014 Q3 中国主要城市交通分析报告 2014 Q3 中国主要城市 交通分析报告 ©高德交通信息事业部 1 2014 Q3 中国主要城市交通分析报告 声 明 本研究报告由高德软件有限公司高德交通团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数 据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数“作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平 均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带 来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策 提供有价值的理论参考依据。 本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布， 需注明出处为“高德交通” ，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文 本间有差异之处，请以中文版为准。 高德交通对于本声明具有修改权和最终解释权。 *欲了解更多城市拥堵道路排名及报告详情，请访问 /traffic/ *敬请留意后续研究结果的发布 ©高德交通信息事业部 2 2014 Q3 中国主要城市交通分析报告 报告编制说明 数据说明 高德海量交通出行数据 ，来自高德交通行业浮动车和高德地图超过 3 亿用户出行数据的结合，多渠道的海量出行数据，为结果准确 性奠定基础。 调研城市 目前 ，高德交通已支持全国114 城市+全国城际道路的交通信息发布，我们从中选取 38 个样本量大的重点城市，参与本季度报告 排名和计算。38 城市列表详见【附录 A】。 数据呈现方式 拥堵延时指数=高峰旅行时间/ 自由流（非拥堵）状态下旅行时间；延时指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵。 相关名词解释详见【附录 B】。 时间跨度 如无特殊说明，本报告中数据时间跨度均为：2014.7.1~2014.9.30 ©高德交通信息事业部 3 2014 Q3 中国主要城市交通分析报告 摘 要 随着我国居民汽车拥有率的提高和经济的高速发展 ，城市交通拥堵已成为社会公众关注度极高的热点问题，更是政府决策和交通 研究攻克的难题。在大数据时代，海量交通出行数据为问题的解决提供了无限可能。高德利用交通大数据，专注于城市拥堵评价、拥堵 成因及解决对策的研究，为公众提供躲避拥堵出行建议，助力政府治堵决策。 三季度，我们利用丰富的海量出行数据，从时间、空间多维度深度挖掘分析，并进行精细化表达。一方面，从表征路段的基本特性 研究入手 ，根据道路潮汐现象的供给需求，区分早、晚高峰常发性拥堵路段, 挖掘城市拥堵模式，发现城市拥堵特点及差异化 ；同时尝 试结合辅助交通的自然、人文相关数据，如“尾号限行、恶劣天气、节假日、特殊事件”等，挖掘其拥堵成因及影响程度。另一方面， 我们分析道路通行时间、时空分布 ，尝试揭示拥堵规律和传播机理。多维度的分析，帮助公众全方位直观了解城市拥堵状况 ，为政府决 策提供参考。 截止目前 ，高德交通已发布114 个城市和全国高速交通信息，我们从中选取 38 个重要城市用于排名和分析（城市见附录 A ）。本期 报告分析要点：  三季度，北京市为全国高峰期拥堵延时指数最高的城市 ，拥堵Top10 城市分别有 ：北京市、杭州市、上海市、福州市、 大连市、济南市、沈阳市、温州市、广州市、郑州市