不同应力状态下铝合金变形及损伤机理地研究.pdfVIP

第36卷 第4期 稀有金属材料与工程 、，|01．36．No．4 2007年 4月 RAREMETALN“ⅡERIAI，SANDENGINEERING 2007 April 不同应力状态下铝合金变形及损伤机理的研究 朱浩，朱 亮，陈剑虹，吕先锋 (兰州理工大学甘肃省有色金属新材料省部共建国家重点实验室，甘肃兰州730050) 究了铝合金在不同应力状态下变形及损伤机理。结果表明：铝合金在不同应力状态下的工程应力．应变曲线明显不同。00 加载时，在蝶形中心产生微孔洞，微孔洞之间剪切，从而产生了微裂纹。随着微裂纹的扩展、连接导致试样断裂。随 着试样中三轴应力度的减小，在蝶形试样中心的剪切应力不断增大，同时在蝶形试样中的剪切变形带越来越集中。显 微裂纹首先在剪切带中产生，随着微裂纹的扩展导致试样的断裂。90。拉伸时，在蝶形中心形成明显的剪切变形带。900 加载时，在试样中产生的剪切带是形变剪切带而非相变剪切带。利用有限元软件ABAQuS对不同角度拉伸试验进行模 拟，从而得出了不同应力状态下的塑性区的形状和大小。 关键词：铝合金；变形；损伤；剪切变形带；微裂纹 中图法分类号：TGl46．2+l 文献标识码：A 文章编号：1002．185x(2007)04．0597一05 铝合金，供货状态为T6。材料中各元素百分含量如下： 1 前 言 为了适应节能环保的要求，大量的铝合金成为交 Fe0．35。拉伸卸载试样在观察之前进行磨制、电解抛 m1 ml ml 通工具的主要用材。交通工具的一个重要性能指标就 光，然后用含2 HF，3HCl，35 是耐撞击性【11。铝合金汽车构件在撞击过程中，构件 ml水的溶液进行腐蚀。 的应力状态各点均不相同，而且在撞击过程中各点的 在室温下，用所制取的蝶形试样在改装的Arcan 应力状态还随着时间变化而变化。因此，为了研究汽 夹具上利用SHIMADZUAG．10TA万能拉伸机进行拉 车铝合金构件在不同应力状态下变形及损伤机理，利 伸及拉伸卸载试验，拉伸速度为1m州min。改装的 用改装的Arcan夹具【2】，在蝶形试样上进行Oo，30。， 加载荷的方向与图中标定线的方向的夹角。试验时， 450，600，900的拉伸及拉伸卸载试验。大量研究表 明【3叫：铝合金存在着两种宏观断裂模式：韧窝断裂模 块1与块2做相对运动，从而使得蝶形试样达到所要 式与剪切断裂模式。从细观上来说，材料的韧窝断裂 求的受力状态。 由空穴形核、扩张和汇合造成；剪切断裂的细观机理 则是材料内的细观剪切面的开裂和汇合。汤安民【lo】通 过研究LYl2铝合金发现，在这种材料中，的确存在 两种不同的断裂形式，即正拉断与剪断。本实验利用 蝶形试样在改装的Arcan夹具上进行不同角度的拉伸 试验，使得在蝶形试样中产生不同的应力状态，研究 6063铝合金在几种不同的应力状态下的变形及损伤 机理。 2 实 验 图1 Arcan夹具试验原理图 Tbst ofArcaIlfixture 本实验所用的材料是轧制的A1．Mg—Si系的6063 Fig．1 principlepicture 收到初稿日期：2006．06．29；收到修改稿日期：2006．10．3l 基金项目：国家重大基础研究前期研究专项(2004CCA04900) E—mail：曲Ilh∞@ma