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第九章 柴油机的起动和换向 第九章 起动与换向 第一节 起动装置 一、概述 1．起动转速——柴油机起动所要求的最低转速 2 ．影响起动转速的因素： 1）柴油机的结构（开式燃烧室、缸径大（F/ V 小）起动转速低）、 2 ）环境温度（柴油机温度、冷却水温、外界气温）、 3 ）柴油机技术状态（雾化质量、气缸密封状况）、 4 ）燃油品质 3 ．起动转速——是鉴别柴油机起动性能的重要标志。 4 ．起动转速的范围： 1）高速柴油机 80～150r/min； 2 ）中速柴油机60～70r/min ； 3 ）低速柴油机25～30r/min 。 5 ．起动能源： 1）人力手摇起动 2 ）电动机起动 3 ）压缩空气起动 6 ．对起动装置的要求： 1）柴油机能迅速可靠起动 2 ）起动耗能少 3 ）易机舱自动化和遥控 4 ）对压缩空气起动，曲轴在任何位置能迅速可靠起动 5 ）船舶主机，机舱温度低于5℃~8 ℃时不暖机能迅速可靠起动 第九章 柴油机的起动和换向 二、压缩空气起动装置的组成和工作原理 1．压缩空气起动装置组成： 气缸起动阀 1 空气分配器 2 主起动阀 3 起动控制阀 4 截止阀 5 出气阀 6 起动空气瓶 7 空气压缩机 2 ．工作原理： 图6-4-1 压缩空气起动装置系统图 。见图 1-气缸起动阀；2-空气分配器；3-主起动阀；4-起动控制阀；5-截止阀；6- 出气阀； 7-空气瓶 3 ．保证柴油机压缩空气起动迅速可靠的条件： 1）压缩空气必须具有一定的压力和储量。 我国规定： ①供主机起动用空气瓶（至少有两个）的压力应保持在 2.5～3MPa 。 ②储量应在不补充空气的情况下，对可换向主机能从冷机正倒车交替起动不少 于 12 次；对不可换向主机能从冷机连续起动 6 次。 ③起动空气管应装安全阀，启阀压力为 1.1 倍的最高起动压力 2 ）压缩空气供气要适时并有一定的供气延续时间。 大型低速二冲程柴油机的供气始点约在上止点前或后 5°CA （曲轴转角），供气终点约在 上止点后 100°CA，供气持续角不超过 120°CA 。 中高速四冲程柴油机供气始点约在上止点前 5°CA～10°CA，供气持续角不超过 140°CA 。 3 ）必须保证有最少气缸数。 （为保证曲轴在任何位置都能起动，要求在任何位置至少有一个气缸处于起动位置。） 二冲程机必须大于 360 °/120 °，一般不应少于四个； 四冲程机必须大于720 °/140 °一般不少于六个。 三、压缩空气起动装置的主要设备 1．气缸起动阀（每缸一个） 1）作用：起动和制动 2 ）气缸起动阀要求： ①起动方面：要求气缸起动阀开关迅速，但落座速度要慢些，以减轻阀盘与阀座之间的撞击。 此外，当缸内发火后，即使有控制空气作用在启阀活塞上，它也应保持关闭状 第九章 柴油机的起动和换向 态，防止燃气倒流入空气管。 ②制动方面：要求柴油机在制动时，若缸内 气体压力稍高于起动空气压 力，气缸起动阀应保持开启状 态。起动安全。（防止起动总 管爆炸）。 3 ）制动。