橡胶混凝土性能综述介绍.docVIP

废旧轮胎橡胶改性混凝土的性能研究综述 1 引言 美国每年会淘汰超过2亿7千万个废旧轮胎（橡胶生产协会，2000），除此之外，全美国还堆积了超过3亿多个废旧轮胎。这些废旧轮胎是非常危险的，因为它们不仅会给环境带来潜在危害，而且还会为耗子，老鼠，害虫和蚊子提供栖息之地。多年来，对废旧轮胎的处理策划那个成为环境保护中的严重问题之一。由于处理废品的地方有限，垃圾掩埋法已经变得不能被人们所接受。比如：法国每年会产生1千多万废旧轮胎，而且因为法国新出台了一部法律禁止建造更多垃圾处理场，所以从2002年7月垃圾处理的地方会越来越少。在掩埋之前，废旧的轮胎需要被撕碎。为了应对处理废旧轮胎这一挑战，试图找到新的解决方法的努力一直在进行当中。以下是一些比较有前途的选择： (1)在沥青混凝土中添加轮胎橡胶； (2)焚烧轮胎以获取蒸汽； (3)重新利用废旧轮胎胶粉制造一些塑料和橡胶产品。 另外，还可以把废旧轮胎当做生产水泥窑的燃料来使用，当成生产炭黑的原料来使用，在海洋环境当中当成人工鱼礁2 废旧轮胎的分类 2.1 废轮胎 它们可以被处理成为一个完整的轮胎，可以对轮胎进行切割，把轮胎处理成碎片状或块状，以及处理成废胶末胶末胶末40 目3 可选择的处理方法 3.1 处置 用垃圾掩埋法处置废旧轮胎现在变得不太可行，因为可用的处置垃圾的地点变得越来越少。在这2亿七千万的废旧轮胎中，有大约45%的轮胎被掩埋，堆积起来或被非法丢弃，因为在200年美国的50个州中有48个都实施了有关垃圾掩埋的有关法规，有30个州禁止掩埋完整的轮胎，有5个州对掩埋轮胎并没有什么限制，30个州对掩埋轮胎会进行收费，7个州不收费（橡胶生产协会，2000）。 3.2回收 根据2000年的数据显示，在这每年产生的2亿7千万个废旧轮胎当中，有1500万的轮胎出口到了国外，1000万个被重新回收利用做成新产品，1亿2千万个被用来当成燃料来使用，还有3000万个应用到了土木工程当中。再生胶粉可以用来制造很多橡胶产品，比如垫子，地毯填充物，汽车的挡泥板，塑料产品和在沥青路上当做细砂石的添加物来使用。粒状生胶还当做热拌沥青混凝土4 研究结果 在沥青混合料中使用废旧轮胎这一早期的发现非常鼓舞人心。调查结果显示，与传统的沥青相比，加橡胶的沥青防滑能力更好，可以减少疲劳裂纹，还可以延长人行道的寿命。 4.1 新拌混凝土属性 4.1.1 坍落度 Raghvan et al.在1998年指出含有橡胶碎片的灰泥可利用性很大，（指的就是它可以和灰泥或混凝土混合，被运走合一起处置）要比不使用橡胶的灰泥质量好。Khatib和Bayomy(1999)调查研究了橡胶的可利用性，并且根据他们的报告，在总量中加入橡胶成分可以使得橡胶混凝土的弯垂度下降。他们还进一步注意到如果混凝土的成分达到40%，它的坍落度度基本上为零，用手去动混凝土根本不起作用。他们还观察到如果这种混合物是用上好的粒状生胶制成，它的可利用性要比用粗糙的橡胶片或混合橡胶片和粒状生胶的混合物效果要好。 4.1.2 含气量 Fedroff等(1996)指出橡胶混凝土混合物的含气量要比传统的混凝土高，有的传统混凝土甚至不含有空气。Khatib和Bayomy也做了类似的调查研究。这或许是由于橡胶为非极性制品，或者因为它们的表面粗糙，易于储藏空气。还有如果橡胶被添加到混凝土混合物当中，它可能会吸引空气，因为它不侵水，空气易于附着到橡胶颗粒上。因此，橡胶含量的增加可以增加橡胶混凝土的空气含量，从而减轻混合物的重量。 4.1.3 密度 由于橡胶颗粒的密度较低，含橡胶的混合物的单位重量就会随着橡胶含量的增多而降低。并且，橡胶含量的增多也会增加空气的含量，从而降低混合物的单位重量。但是当橡胶在混凝土混合物中的含量低于10-20%时，它的单位重量的降低是可以忽略的。 4.2 硬化性能 4.2.1 耐压强度和抗拉强度较好 好几篇论文的作者都提到了橡胶混凝土的耐压力。不同的调查研究显示橡胶颗粒的大小、含量和表面结构都会影响橡胶混合物的耐压强度。Eldin 和Senouci(1993)指出与普通的硅酸盐水泥混凝土相比，含有橡胶碎片和粒状生胶的混凝土混合物可以把较小的耐压力聚集起来，把劈裂强度集中起来。当这些粗砂石全部被粗糙的粒状生胶代替后，耐压强度会下降85%，张拉力强度张裂拉力强度Khatib 和 Bayomy(1999)还有 Topcu(1995)也指出在混凝土中添加粗糙的橡胶片与在混凝土中添加良好的粒状生胶相比，会降低其抗压强度。但是，Ali 等人(1993)和Fattuhi 、Clark(1996)的报告却与此相反。 研究表明橡胶颗粒表面粗糙或经过预处理后，就会展示周围组织下更好的延展性，从而获得更高的抗压强度。预处理方式包括：水冲洗橡胶颗粒、酸蚀处理、氮等离子处理以及用