第6章 试验检验方案.docVIP

一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、监理抽检试验人员规划 3 四、试验检验项目 3 五、试验检验方案 4 5.1、原材料检验 4 5.1.1混凝土 4 5.1.2钢筋 5 5.1.3水泥 6 5.1.4防水卷材 8 5.2钢筋连接检验 8 5.2.1钢筋焊接 8 5.2.2钢筋套筒连接 10 5.3土方压实回填 11 5.4检测工作的质量控制 12 5.4.1材料检测程序 12 5.4.2商品混凝土控制 12 六、试验检验质量保证措施 15 一、工程概况 于家堡交通枢纽工程位于天津市塘沽区，是城际高速铁路、轻轨交通和公交换乘的大型综合交通枢纽工程。于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段，包括出租车停车场及公共换乘区、部分B1线、Z1线轨道交通地下结构工程。 (1) 出租车停车场及公共换乘区工程概况(含4号出入口工程) 出租车停车场为地下二层结构，基坑深度约为9.3m，建筑面积为25466m2。 结构型式：全现浇钢筋砼框架结构，柱网为9.0m×8.4～9.0m，顶板厚度为400mm，底板厚度为800mm，中板厚度为250mm，外墙800mm，框架柱为Φ1000mm。 基坑支护：采用SMW桩Φ850@600mm，满插型钢，桩顶土采用1：3放坡，桩长13m。基坑底部采用抗拔桩抗浮，桩径Φ1200mm其桩长42m，桩径Φ1500mm其桩长40m。采用裙边加固水泥搅拌桩Φ700@550mm，桩长8m。4号出入口工程采用SMW桩Φ850@600mm，间隔或满插型钢，坑内设置1～3道Φ609钢管支撑。 (2) 部分B1线轨道交通地下结构工程概况 部分B1线轨道交通地下结构为地下三层，基坑深度约24.8m，建筑面积为5795 m2。 结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.85m+7.0～3.5m+7.5m。箱体顶板厚度为1200mm，底板厚度为1200mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。 基坑支护：采用1200mm厚地下连续墙，墙深61m，坑内设置5～6道水平砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用Φ500mm工具柱支撑。 (3) 部分Z1线轨道交通地下结构工程概况 部分Z1线轨道交通地下结构为地下四层，基坑深度约为29m，建筑面积为5641 m2。 结构型式：全现浇钢筋砼箱型结构，单箱三室净跨6.67m+8.0～5.08m+6.9m。箱体顶板厚度为1500mm，底板厚度为1500mm，中隔墙厚度为600mm，外墙1000mm。 基坑支护：采用1200mm厚地下连续墙，墙深61m，坑内设置7道砼支撑。为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用Φ500mm工具柱支撑。 二、编制依据 （1）《混凝土强度检验评定标准》 （GBJ107-87） （2）《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001） （3）《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2002） （4）《混凝土外加剂应用技术规范》 （GB50119-2003） （5）《钢筋混土用热轧带肋钢筋》 （GB1499-1998） （6）《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2002） （7）《钢筋焊接接头试验方法标准》 （JGJ/T27-2001） （8）《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003） （9）《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2003） （10）《建筑基桩检测技术规程》 （DB29-38-2002） 三、监理抽检试验人员规划 按照施工标段划分计划安排实验抽样人员两名，第一施工标段王欣泽、王惠君。工地遵守国家有关法律、法规，依据检规程、规范和行业标准进行检验工作。试验将围绕检验内容，切实贯彻质量方针，履行质量承诺，严格工程试验质量管理和控制，保持质量体系的有效运行。不发生检测，为工程提供准确可靠的检测数据，在工作中，坚持科学性、公正性、坚持质量第一、信誉第一的方针进行试验检验工作。熟悉相关法律、法规和试验规程、规范，熟练掌握检测专业基础理论知识和专业知识，具有一定的操作技能，能正确处理和判断检测结果。试验、检验内容为设计文件、施工合同中规定要求的以及业主现场指定的试验任务，具体检测项目包括本工程所采用的、钢筋、水泥、等原材料检测，试验检验，并按时各项试验检测报告。100×100×100 12 b.插捣时应先在混凝土全面积上均匀地进行，由边缘渐向中心。 c.插捣底层时，捣棒应达到试模底面，捣上层时捣棒应插入该层底面以下2-3cm处。 d.面层插捣完毕后，再用抹刀沿四边