恒压式排气制动阀工作原理.pdfVIP

恒压式排气制动蝶阀 为一种辅助制动器，稳定的背压和高的可靠性是发动机排气制 动蝶阀的两个重要指标。但现有蝶阀的制动力和可靠性大多不能满足 使用要求，不合理的价格竞争让多数生产厂家放弃了对品质的追求， 让许多用户对其失去了信任，反而造成了资源浪费。随着对车辆安全 性的要求愈来愈高，开发应用高性能排气制动蝶阀显得尤为必要。合 理熟练地使用排气制动蝶阀不仅能够提高车辆的安全，而且可以节省 30%以上的行车制动器使用成本，为用户和社会创造不可估量的效益。 经过广泛的市场调研和反复实验，我们发明了侧向调压专利技术 的排气制动阀，并通过了一汽和福田的数次装车可靠性试验。 一、 工作原理 如上图所示： 由电磁阀控制气缸或真空缸动 ，使阀片关闭如图一所示。 由于阀片沿轴向与阀体之间存在一定的间隙，当发动机排气量较 小，未能达到调压阀所设定的最低背压时，活塞处于图一所示关闭位 置，废气通过阀体与阀片的间隙泄掉。 当发动机转速较高、背压达到或超过设定值时，作用于调压活塞 的轴向 力克服弹簧力 动活塞右移，使得阀片与活塞之间形成一个 类似长方形的条状间隙，多余的废气从此排出，从而在发动机和蝶阀 之间维持一个相对稳定的排气背压，给车辆提供稳定可靠的制动力。 由于此时调压活塞受到的轴向 力和弹簧力处于动平衡状态，所 以调压活塞实际上处于高频往复运动状态，以维持稳定的背压。 二、设计思路 1、 稳定的制动力 目前市场上的常规产品没有调压功能，所以只能按照发动机额定 转速状态设定较大的排气间隙，由此带来两个问题：a 、发动机处于 较低转速时，背压明显低于额定转速时的背压，不能给车辆提供恒定 有效的制动力；b 、日积月累，排气积炭填充当初设定的排气间隙， 导致背压过载损害发动机。 2、 高的可靠性 为了保证产品的整体可靠性，我们对产品进行了反复实验改进设 计： a、阀体采用强度高、耐高温、耐磨性好的合金材料代替灰铁； 活塞采用耐高温的合金钢制造，热变形极小，即使在阀体孔内高 速运动磨耗量也很小； b 、根据实验设定活塞的配合间隙，既保证密封良好， 防止卡 死； c 、采用优质合金钢弹簧钢丝制造调压弹簧，250℃热衰退值小 于1%，疲劳寿命大于100 万次； 1） 阀体与阀片的配合结构采用了独特的设计： 阀片由两根独立的轴支撑； 2 ） 选用国内一流性能的电磁阀，配合密封式气缸，进一步提高 了产品可靠性。 此外，在安装尺寸相同的情况下，此产品仅需调整调压弹簧的参 数即可获得不同的发动机或车型所需要的各种背压，使用更灵活，适 应性更强。更多资料请联系1950490052@