WUT494-110-02JS 船体总纵强度计算书.docVIP

79.8m甲板运输船 技 术 设 计 标记 数量 修改单号 签字 日期 船体总纵强度 计算书 WUT494—110—02JS 编制 打字 校对 标检 审核 审定 日期 总面积 共15页 第1页 武汉理工大学华东船舶设计研究院 台州理工船舶工程设计有限公司 目 录 一、船体总纵强度计算 3 1. 概述 3 2. 主尺度 3 3. 图纸及资料 3 4.计算状态 3 5船体梁弯曲强度计算 4 5.1 计算假定 4 5.2 船体梁舯剖面特性计算 4 5.3 许用合成弯矩计算 5 5.4垂向波荷弯矩计算结果 5 5.5 许用静水弯矩的计算 7 5.6静水弯矩计算结果 7 5.7总纵弯曲应力计算 7 5.8总纵弯曲应力计算和校核 8 6.船体梁剪切强度计算 8 6.1 剪切剖面特性计算 8 6.2 许用静水剪力计算 10 6.3垂向波浪剪力计算结果 11 6.4静水剪力计算结果 12 6.5剪切应力计算与校核 13 二、附件1《79.8米甲板运输船装载计算》 15 三、附件2《79.8米甲板运输船波浪载荷直接计算报告》 15 一、船体总纵强度计算 概述 本船为航行于沿海航区的钢质全焊接单舷、单底、单甲板结构的甲板运输船，全船除载货区域船底为纵骨架式外，其余全部为横骨架式。本计算书根据中国船级社“CCS”《国内航行海船建造规范》（2006）要求校核总纵强度，由于该船的主尺度比不符合《规范》波浪载荷计算的适用条件，故本计算书按照2.2.1.3节的要求，对波浪载荷应采用直接计算方法确定。 计算模型按送审的总布置图、线型图、基本结构图、横剖面图及相关资料建立。 2. 主尺度 总 长： LＯＡ 79.80 m 设计水线长： LWL 78.04 m 垂线间长： LPP 76.80 m 计算船长： L 75.70 m 型 宽： B 18.00 m 型 深： D 4.30 m 设计吃水： d 3.25 m 方形系数： Cb 0.8965 满载排水体积： ▽ 3970.0 m3 型宽型深比： B/D （《规范》要求≤2.5） 4.19 不满足要求 3. 图纸及资料 总布置图： WUT494-100-02 型线图： WUT494-100-03 基本结构图： WUT494-110-04 主要横剖面图： WUT494-110-03 结构规范计算： WUT494-110-01JS 各种载况及稳性计算书： WUT494-101-01JS 附件1： 79.米甲板运输船装载计算 附件2 ： 79.8米甲板运输船波浪载荷直接计算报告 4.计算状态 按《规范》要求取满载出港、到港；压载出港、到港等几种工况计算，根据本船WUT4-101-01JS各种载况及稳性计算情况列于表4-1 表4-1 计算工况 工况 装载状态 排水量（t） 重心纵向位置(m) 吃水(m) LC1 满载出港 -0.044 3.250 LC2 满载到港 3 0.081 3.222 LC3 压载出港 -1.220 2.309 LC4 压载到港 -0.305 2.233 5船体梁弯曲强度计算 5.1 计算假定 5.1.1 按船体总强度计算时的常规方法将船体梁静置于波浪上; 5.1.2校核总弯曲强度时合成总弯矩M采用静水弯矩MS加上波浪弯矩MW的方法确定。 5.2 船体梁舯剖面特性计算 按“CCS”《国内航行海船建造规范》（2006）§2.2.4条文计算剖面特性（舯剖面特性计算见表5-1，船体梁弯曲强度计算剖面图见图5.1） 图5.1船体梁弯曲强度计算剖面 表5-1船舯剖面特性计算 构件名称 构件尺寸（mm） 数量 剖面积A(cm2) 距参考轴距离z(m) 静力矩A*z(cm2m) 惯性矩IA*z2(cm2m2) 自身惯性矩I(cm2m2) 距中和轴距离z（m） 静力矩S（cm2m） 1 甲板纵桁面板 10 × 100 4 40 4.076 163.04 664.55 0.033 1.89 75.69 2 甲板纵桁腹板 8 × 300 4 96 4.247 407.71 1731.55 0.000 2.06 198.07 3 水平/舷侧纵桁面板 10 × 100 3 30 2.5 75.00 187.50 0.025 0.32 9.49 4 水平/舷侧纵桁腹板 8 × 300 3 72 2.5 180.00 450.00 0.000 0.32 22.77 5 中纵舱壁