利用再生制动能的列车运行优化方案.pdfVIP

曩 ≯。 0 ； l2l。 ≤0 0曩 利用再生制动能的列车运行优化方案 洪 玲 胡静洁 吴 潼 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者 ，高级工程师) 摘 要 为降低城市轨道交通系统能耗，本文对城市轨道交 重叠时间的分析，结合混合遗传算法构建多列车节 通列车运行能耗与再生制动能利用现状进行了分析，建立了 能运行方案优化模型；通过调整多列车发车间隔与 面向节能的多列车运行方案优化模型。模型采用上海轨道 停站时间，实现再生制动能最大程度 的利用。为构 交通 16号线线路数据，结合列车时刻表 ，通过混合遗传算法 建城市轨道交通节能运输系统，制定更加合理的节 进行求解，得出再生制动能利用情况最优的列车运行方案。 能运行方案提供参考。 关键词 城市轨道交通；列车运行方案；再生制动能；混合 遗传算法 l 城市轨道交通再生制动能利用研究现状 中图分类号 U292．4 分析 DoI：10．16037／j．1007—869x．2017．06．012 对于城市轨道交通再生制动能的利用，目前应 Optima~TrainOperationSchemeofUrbanRailTransitBased 用较为广泛的主要是离散组合优化模型和定时节能 onRegenerativeBrakingEnergy 优化模型。离散组合优化模型以蚁群最大、最小蚂 HONGLing，HUJingjie，wUTong 蚁系统算法为核心，寻找最优节能 目标速度曲线，该 Abstract Inordertoreducetheenergyconsumptionofur— 模型计算速度较快；定时节能优化模型是一种矩阵 banrailtransitsystem ，urbanrailtransitenergyconsump— 实数编码的多种群遗传算法，该模型采用多质点的 tionofandtheuseofregenerativebrakingenergyareana— 列车牵引仿真器模拟列车运行，引入基于退火选择 lyzedinthispaper，anoptimizedmodelofmulti—trainoper- 的变长算子以增强算法的全局搜索能力，提高了寻 ationaiming atenergy saving isestablished．Thismodelis 优收敛速度。但这两种模型都对列车行驶速度的处 madebycollectingtheoperationdatafrom Shanghaimetro 理进行了简化，即用各阶段内的平均速度进行计算， Line 16，an optimaltrafficoperation schemebasedon re- generativebrakingenergy isobtainedbyHGA withcombi— 导致模型精确度不够；且 目前两种模型的算法的稳 nationofthetraintimetable． 定性、效率等方面的研究还不够完善，未与实际情况 Keywords urbanrailtransit；trainoperationscheme；regen— 进行对比分析来校正算法。因此，可综合考虑不同 erativebrakingenergy；hybridgeneticalgorithm (HGA) 节能模型的优缺点，组合构建基于再生制动能的列 AuthorSaddress KeyLaboratoryofRoadandTrafficEn— 车运行方案的优化模型。 gineeringofMinistryofEducation，Tongj