西宁轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告书.docVIP

国环评证 甲字 第3611号 西宁市轨道交通建设规划及线网规划 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：西宁市轨道交通建设办公室 评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 二零一五年十一月 西 安 目 录 1 总 论 2 1.1规划名称及项目背景 2 1.2编制目的 2 1.3 评价技术路线 3 2 规划方案概述 5 2.1西宁市轨道交通线网规划概况 5 2.2西宁市轨道交通建设规划概况 10 2.3 与相关政策、规划的符合性或协调性分析 13 3 环境现状 17 3.1 自然环境 17 3.2 环境质量现状 20 4规划实施环境影响评价 23 4.1振动环境影响预测与评价 23 4.2地下水环境影响 24 4.3地表水环境影响评价 25 4.4环境空气影响评价 25 4.5声环境影响评价 26 4.6电磁辐射环境影响评价 27 4.7土地利用与生态环境影响分析 27 5 规划方案的优化调整建议及环境影响减缓措施 28 5.1 规划方案优化调整建议 28 5.2 城市建设用地规划控制建议 28 5.3 减缓不良环境影响的对策措施 29 5.4 对工程项目环境影响评价工作的建议 32 6 执行总结 34  1 总 论 1.1规划名称规划名称：政治、经济、文化、教育、科技、交通和商贸中心随着城市的高速发展，交通形势日趋严峻，大力发展轨道交通，协调土地利用与交通发展之间的矛盾，建立以轨道交通为骨干、公共交通为主体的一体化的城市客运交通体系，已成为可持续发展的必要前提条件。 20完成了(2015-2020年)(2015-2020年)实施建设线~三角花园）。按照《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的有关要求，委托中铁有限公司对市轨道交通建设规划进行环境影响评价工作。我公司在接受委托后，调查并收集了大量资料，广泛征询了专家、政府管理部门以及市民的意见，于2015年月编制完成《市城市轨道交通建设规划环境影响报告书》并上报环境保护部编制目的（1）分析本规划与西市城市总体规划的相容性，与西市土地利用、、环境保护等专项规划的协调性。 （2）分析本轨道交通建设规划实施的环境资源的承载能力，以及规划实施的环境制约因素，对建设规划的总体布局、实施方案进行环境优化，确保轨道交通建设与环境保护协调发展。 （3）识别本规划涉及的主要环境问题，分析轨道交通建设规划实施后可能产生的不良环境影响，提出规划优化调整建议和相应的措施，从环境保护角度论证建设规划的合理性，为今后规划实施中的环境保护工作提出指导性的意见，为规划部门提供依据。 （4）明确轨道交通建设的主要环境问题，为规划实施阶段的项目环评提供技术参考。 轨道交通规划环境影响评价程序 2 规划方案概述2.1西宁市轨道交通线网规划概况 2.1. 西宁市区域概念分以下三个层次： 1) 西宁都市区范围：以西宁1小时交通圈为基础，包括西宁市域以及海东地区的互助、平安两县，土地总面积约11604 km2。 2）西宁市域范围：西宁市行政管辖区，包括城东、城中、城北、城西四区及大通回族土族自治县、湟中、湟源三县，总面积7649 km2。 3）主城区范围：包括西宁市市区和城南新区，总面积约380 km2，范围与西宁市城市总体规划主城区保持一致。 线网规划研究范围：以西宁市主城区规划面积380km2为基本研究范围；以西宁都市区11604km2范围为远景研究范围。 2.1.2规划 线网规划分为近期规划和远景规划。近期线网规划年限为2020年，与西宁市城市总体规划远期年限一致。 远景规划无具体年限，依据城市远期发展规划，以建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为线网远景规模的控制条件，客流预测远景年限定为2050年。 2.1.3规划 本次轨道交通线网规划分推荐线网及远景线网两个层次，其中推荐线网由1号线、2号线及3号线三条线路组成，全长91.6km，其中地下线38.0km，高架线53.6km，共设车站座，其中座高架站，换乘站座。车辆段座，停车场座、主变电站座。 （2）2号线 2号线起于北川花园台村，终止于博文路，沿高教路～宁大路～小桥大街～新宁路～昆仑大道～果洛路布设，全长21.2km，共设16座车站。 （3）3号线 3号线由二十一号路起始，终止于塔尔寺，沿柴达木路～长江路～六一路～海南路～新城大道～西久公路～二十二街布设，全长41.0km，共设25座车站。 换乘站换乘关系表 序号 车站名称 换乘线路 车站类型 1 新宁广场 1、2号线 地下站 2 博文路 1、2号线 地下站 3 中心广场 1、3号线 地下站 4 门源路 2、3号线 地下站 5 长江路 2、3号线 地下站 2、场（段）基地 根据西宁市轨道交通线网规划，推荐线网共设停车场2处，车辆段与综合基地