《城轨道施工安全及交通组织》.docVIP

目 录 一、课程设计题目 1 二、课程设计目的 1 三、课程设计主要内容 1 3.1 工程概况 1 3.1.1 西安地铁4号线概况 1 3.1.2 西安地铁4号线后村站概况 2 3.2 影响区域道路现状分析 3 3.3 影响区域交通现状分析 3 3.3.1 影响区域车辆车型分布结构分析 3 3.3.2影响区域主要路段交通流量分析 3 3.3.3影响区域平面交叉口交通流量分析 10 3.4 影响区域公共交通现状分析 19 3.4.1后村站周围公交站点分布分析 19 3.4.2 公交线路与地铁四号线线位关系分析 20 3.4.3 公交客流现状分析 21 3.5 影响区域交通管理现状 22 3.5.1 施工重点影响区域内主要交叉口管理现状 22 3.5.2 施工重点影响区域内主要交叉口信号控制现状 22 3.5.3 施工影响区域内道路停车现状 23 3.6 施工车站及沿线用地现状分析 23 3.7 当前交通组织方案图及其分析 24 3.7.1 当前交通组织方案图 24 3.7.2 当前交通组织方案的分析 25 3.8 交通组织改善 27 3.8.1 围挡作业区交通组织改善 28 3.8.2 路段交通组织改善 28 3.8.3 交通组织方案优化图 29 四、课程设计总结思考 29 一、课程设计题目 二、课程设计目的 通过本课程设计熟悉并加深基本理论，培养综合分析及处理实际问题的能力。 通过本课程设计提高借助Excel软件辅助计算的计算机基本操作能力，为以后走向工作岗位打好基础。三、课程设计主要内容目前，西安地铁4号线试验段工程北 起五路口站，南至大雁塔站（不含），5 站5区间，正线长5.11千米，均为地下线。工期5年，计划2016年建成。试验段工程后村站、和平门站、大差市站、五路口站均采用半铺盖法施工，李家村站采用全明挖法施工。 3.1.2 西安地铁4号线后村站概况 西安地铁4号线后村站位于南二环环岛以北、建设路路口以南，沿雁塔北路南北向布置，为地下两层车站。全长196.1米，站台宽度为12.5米，标准宽度为21.2米，车站共设有两组风亭和4个出入口。该站采用明挖半铺盖顺筑法施工，从形象上说，即先把车站开挖范围围出一半，进行立柱和维护桩施工，然后在上架设钢面桥，钢面桥架好后在上面修筑路面，以保证车辆和行人的通行。 3.2 影响区域道路现状分析 西安地铁4号线后村站施工影响区域道路包括：南二环路、建设东路、建设西路以及雁塔北路。影响区域道路分布如图2所示。 图2 影响区域道路分布图 西安地铁4号线后村站施工影响区域道路现状如表1所示。 表1 影响区域道路现状调查表 路 名 方 向 道路 等级 断面 形式 道路红线宽度 道路实际宽度 行车 道数 非机动车道宽 机非分 离行驶 南二环路 东西 快速路 四幅 100 75.5 8 - 物理 雁塔北路 南北 主干路 三幅 60 29 6 3 绿化带 建设西路 东西 次干路 单幅 40 12 4 - 混行 建设东路 东西 次干路 单幅 40 12 4 - 混行 3.3 影响区域交通现状分析 影响区域交通现状调查，主要包括以下主要内容：影响区域车辆车型分布结构分析、影响区域主要路段交通流量分析及影响区域主要交叉口交通流量分析。 3.3.1 影响区域车辆车型分布结构分析 本组对影响区域内各主要道路（雁塔北路、建设东路、建设西路）路段车流进行多次5min车辆车型分布结构统计，整理计算得影响区域车辆车型分布结构分析，如下表2所示。 表2 影响区域车辆车型分布结构调查表 区 域 车 型 路 段 大型车 公交车 中型车 小型车 非机 动车 建设路 - 南二环 雁塔北路 （南→北） 数量 0 18 7 155 60 比例(%) 0.0 7.5 2.9 64.6 25.0 雁塔北路 （北→南） 数量 0 14 7 134 132 比例(%) 0.0 4.9 2.4 46.7 46.0 建设西路 （东→西） 数量 0 2 5 46 18 比例(%) 0.0 2.8 7.0 64.8 25.4 建设西路 （西→东） 数量 0 0 2 58 14 比例(%) 0.0 0.0 2.7 78.4 18.9 建设东路 （东→西） 数量 0 1 1 28 21 比例(%) 0.0 2.0 2.0 54.9 41.1 建设东路 （西→东） 数量 2 0 0 74 17 比例(%) 2.2 0.0 0.0 79.6 18.2 各车种总数量 2 35 22 495 262 各车种总比例 (%) 0.2 4.3 2.7 60.7 32.1 3.3.2 影响区域主要路段交通流量分析 I. 城市道路路段设计通行能力计算