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在有用和无用之间
只有我们的时代才目睹了机械产品的诞生,这样的物品因此必须拥有明确的实用和审美特征。一个艺术品与一个工业品的区别在于后者是机器制造,且可以成批生产。这是前所未闻的……手工产品和工业产品之间是无法比较的,即使工业产品的基础中有手工因素,但其成批生产的事实,尤其是本该是独一无二的激动时刻因此有可能被无数次重复,这把它放在了另一个位置,一个完全不同的位置,所以当务之急是在形成无用的艺术品和有用的物品的过程中寻找一种一致性,或一种相似性。
--基洛·多弗莱斯,1954 (《第1届工业设计国际大会》,米兰三年展,Skira,2001)
名字: LEXIKON 80 001 类型: 打字机 设计师: 马尔切罗?尼佐利,朱塞佩?贝乔 制造: Olivetti 设计: 1945 投入生产: 1948 材料: 铝合金压模铸造 型号: 0034
在战后社会文化环境中,为了迅速扫盲(1950年,1/6的意大利人仍是文盲,1/4没有学位),在贝乔工程师的协助下,尼佐利设计的Lexikon 80(词典)毫无疑问是超前的产品,它满足了意大利社会经济的更高需求,用一种复杂的并将在办公中广泛应用的打字技术,它试图以独特的方式来重新界定人与机器的关系。Lexikon 80的形状圆润弯曲,盖子和结构的线条流畅,并因运用铝合金压模铸造工艺而完全吻合。舒适的圆柱键盘代替了以前的针头键盘,用来顺手,而转动滚筒的手柄具有动态手指的造型感,形同在海滩上捡拾到的骨头。
名字: VESPA 002 类型: 踏板小摩托车 设计师: 科拉迪诺?达斯卡尼奥 制造: Piaggio 设计: 1946 投入生产: 1946 材料: 钢板承重外壳 型号: 0227
如同Lambretta,Piaggio生产的Vespa旨在让踏板小摩托车远离反战摩托车的体育竞赛传统,而成为减轻日常劳作的轻便交通工具。1946年,直升飞机师达斯卡尼奥在设计时,采用了三十年代中期飞机机身的单板外壳结构,把它称为Vespa是因为它腰细和运用了空气动力原理,恰如同名黄蜂。第一批样车是紫红的,以后就采用了标准的银灰色。它的形状让人惊叹:不见马达,小小的轮子被盖住一半,前挡泥板的顶上是车灯,后挡泥板几乎触及地面。年轻人立即把它作为身份的象征,他们自由快活地骑在它的坐鞍上,这可见于许多当时的电影(弗朗巧利尼的《夏日故事》、卡梅里尼的《初恋》)。怀尔勒1953年的《罗马的假日》使它闻名全球,并把它神化了。片中,佩克扮演的小伙子骑一辆Vespa遍游罗马,后面坐着奥黛丽?赫本扮演的秀色可餐的公主。它迅速获得成功,1946年时,它的日产量仅为十来辆,到五十年代初就达到了500多辆。至今,它还在生产,这不仅因为它是偶像,更因为它懂得占据一块明确和稳定的市场。
名字: LAMBRETTA 003 类型: 踏板小摩托车 设计师: 比埃?鲁易齐?道莱 制造: Innocenti 设计: 1946 投入生产: 1947 材料: 由两个冲压钢板组成的单梁车架 型号: 0228
在战后百废待兴的氛围中,为了满足对安全经济的个人交通工具的不断增长的需求,1946年,在伊诺琴蒂的督导下,道莱设计的Lambretta(以米兰厂房附近的Lambro河命名)诞生了。与几乎同期的Vespa一起,它构成了意大利踏板小摩托车的原型。由于Innocenti公司懂得怎样转化他们在钢管生产领域的经验(Lambretta以公司专长生产的粗钢管作为承重结构),新款摩托车,与以往摩托车大不相同,与Vespa也有明显的区别,它结构袒露,没有“肚子”,踏脚和挡风玻璃更灵活,马达露在外面,挡泥板是方的,车灯在把手的中间。年轻意大利人分成Vespa迷和Lambretta迷,但都染上了拥有小摩托车的愿望。Lambretta还出现在许多五十年代的电影中,如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波尔盖塞别墅》、维斯孔蒂的《大美人》,从中,我们推测到1951年Lambretta的价格是高得惊人的50000里拉。它迅速风靡全球,1959年,光英国就进口了60000辆。
名字: T8 004 类型: 烛台 设计师: 比埃罗?德?维基 制造: Metallarte,De Vecchi 设计: 1947 投入生产: 1947,1997 材料: 镀银金属,银 奖项: 1947第8届三年展荣誉奖 型号: 0227
一条骤然中断的曲线,一个结,一个圆,一个8。它获1947年第8届三年展荣誉奖,这似乎是为了强调工艺美术传统与系列生产的新现实相结合的需要。T8的构思是让它形如一块可以独立存在的模块,或座位牌,或可与其他模块一起组成一个巴洛克风格的餐桌摆件,它以其形状表明了实用的价值:宽大的底座极其稳定,插蜡烛的口挺身向
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