车载自组网移动模型综述.pdf

第36卷第4期 计 算 机 学 报 V01．36No．4 2013年4月 CHINESE OFCOMPUTERS JOURNAL Apr．2013 车载自组网移动模型综述 魏 达”’2’ 王 2h∞ 王沿锡”’2’ 健1h 刘衍珩¨’2’ 邓伟文” ”(吉林大学计算机科学与技术学院 长春 130012) 2’(吉林大学符号计算与知识工程教育部重点实验室 长春130012) ”(吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春 130012) 摘要车载自组网已经在学术界和工业界受到广泛重视，新型应用和协议在实际工况条件下的测试需要很多人 力和物力，并且不易控制，因此通常采用软件模拟方式进行实验验证．准确的移动模型是提高车载自组网模拟结果 置信度的关键技术之一．文中从对交通特征的刻画粒度、移动模型的依赖与限制条件和移动模型的建立方法3个 方面对已有的移动模型进行综合分析，提出若干面向宏观行为的统计特征量，并选取典型移动模型对其设计原理、 微观特征和宏观特征等进行详细对比分析．微观方面，分析了各移动模型车辆的单次移动时间、单次移动距离、单 次暂停时间和单次连接时问等特征量，结果发现不同模型在上述特征量的补累积分布下具有相似特征，而对应特 征量的概率分布则具有一定差别．宏观方面，分析了各移动模型单个车辆的平均速度、总移动距离、总移动时问、平 均邻居数量和平均加速度等特征量，结果表明不同模型在上述特征量的补累积分布下也体现出近似的相变行为， 但各自的相变点不同，各模型对应特征量的概率分布具有明显的?白松分布特征，但均值差异较大．另外，也分析了 各移动模型所有车辆的瞬时平均速度、瞬时移动距离、瞬时移动车辆数目、瞬时平均邻居节点数和瞬时平均加速度 等特征量，结果表明各移动模型瞬时特性曲线的抖动强度和抖动趋势均不同，各模型特征量的平均值对车辆数量 变化的敏感度也不尽相同． 关键词 车载自组网；移动模型；交通模拟；性能分析 中图法分类号TP393 DOI号10．3724／SP．J．1016．2013．00677 A on ModelsofVehicularAdHocNetworks SurveyMobility Wei—Wen3’ WEIDal)·∞WANGYan—Xi·2’WANGJianl’’2’3’LIUYan—Hen91’·∞DENG Scienceand ilin 130012) ofComputer Technology，JUniversity，Changchun ”(College and Education，Jilin 130012) KnowledgeEngineeringofMinistryof University，Changchun 2’(KeyLaboratoryofSymbolicComputation AutomotiveSimulationandControl，Jilin 130012) ”(State University，Changchun KeyLaboratoryof muchattentionbothfromacademicandin—