沙田至中环綫－铜锣湾避风塘保护工程的拨款申请.PDF

立法會CB(1)2069/10-11(01)號文件 資料文件 二零一一年五月六日 立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 沙田至中環線 在銅鑼灣避風塘保護工程的撥款申請 目的 本文件旨在告知委員，我們建議把 58TR 號工程 計劃中沙田至中環線（ 下稱“ 沙中線＂ ）保護工程的 餘下工程提升為甲級，以支付沙中線在銅鑼灣避風塘保護 工程的費用。 策略性鐵路 2. 沙中線為一條全港策略性鐵路，全長17公里，分10 附錄一 個站 1(見附錄一 )，貫通東西南北，連接多條現有和未來 的鐵路線，形成兩條策略性鐵路走 廊，分別是「東西走 附錄二 廊」和「南北走廊」（見附錄二 ）－ (a) 「東西走廊」是指當沙中線把馬鞍山線的大圍站 向九龍伸延與西鐵線的紅磡站連接起來。乘客可 由烏溪沙站直達紅磡、九龍東、新界西至屯門， 沿途不用轉線，為往來新界東及新界西的乘客帶 來更直接和方便的鐵路服務。 1 沙中線的 10個站是:大圍站、顯徑站、鑽石山站、啟德站、土瓜灣站、馬頭圍站、何文田站、紅 磡站、會展站和金鐘站。 (b) 「南北走廊」是指沙中線將會把現有東鐵線由紅 磡站延伸過海至金鐘站，因此乘客將可以從羅湖 (使用東鐵線)及皇崗(使用落馬洲支線)兩個口岸 直達港島中心地帶。 3. 沙中線落成後，往來九龍東、新界東和港島區的乘 客，可大幅節省交通時間，增強沙田出九龍以及過海鐵路 的載客量，並且疏導乘客，紓緩現時多條鐵路線的壓力。 沙中線的保護工程及前期工程 4. 由於沙中線部分路線與多項大型基建工程重疊，我 們需要適時在這些工程項目下進行興建沙中線的保護工 程或前期工程，以配合這些大型基建工程的時間表，減少 施工用地佔用的範圍及對交通的影響，減低建築成本和縮 短施工時間，並在施工期間盡量減少對市民的滋擾。就 此，我們於 2010年6月的工務小組委員會會議上解釋此 項保護工程和前期工程的需要；我們亦曾在 2010年11月 及12月向鐵路事宜小組委員會匯報需要適時進行保護工 程和前期工程，而有關的撥款申請將在 2 011年進行。我 們己獲立法會財務委員會(財委會)撥款進行以下保護工 程及前期工程- (a) “沙田至中環線－鐵路建造工程－灣仔發展計劃 第二期內的保護工程＂:按付款當日價格計算，估 計所需費用為 1 億5 ,260 萬元，以進行在灣仔發 展計劃第二期下的一段沙中線隧道的保護工程。該 撥款申請於 2010年7月2日獲得批准，工程已於 2010年8月動工。 2 (b) “沙田至中環線