精品网络化空间站.docVIP

设计者（黄超 杜一骄 汪顺岍 王蓉） 西北工业大学航海学 随着航空航天事业的发展，载人空间站已经经历了三代的发展，即试验性空间站，简易空间站和永久性空间站。现有的国际空间站已成为规模最大的永久性载人空间站。载人空间站给人类的科学文明做出了重大贡献。但是由于外太空特殊的太空环境和不利于活动的诸多不利因素，现有的载人空间站却仍有诸多不足。比如：空间站的覆盖范围小，灵活性和活动性欠缺，能收集到的地球的或外太空的信息还不够丰富和全面，可供人类居住的范围少，人的活动范围也很小，空间站不能进行大范围的移动，太阳能电池安装空间小，电力不充足，电力来源单一，实验室空间小，不利于工业化发展等等。这些不足有待于改进，并且我们相信能够改进。 基于以上诸多原因，我们提出一种新理念的载人空间站，用以提高和改善以上诸多不足，并希望将航天事业以及材料，医药，生命科学，能源，农业等领域进一步发展。为了便于介绍，我们将此类空间站称为“网站”。 之所以称为“网站”，是因为它整体覆盖范围大，各站与各站见用一种特殊的缆索连接，整体犹如天网悬在天上。单方向和形状又因运动轨道和站点有所差异，下面我们以一种相对简单的“天网”为例向大家介绍。“节站”是缆索连接的，示意图如下： “节站”课根据用途的不同分为：微重力实验室，高真空实验室，温差实验室，能源实验室，空间材料实验室，空间制药实验室，空间育种实验室，航天人员活动室，发展台，停机站等。对于这些节站的技术目前已经较成熟。只要做一些结构和功能上的改变就能满足“天网”的要求。 下面我们重点介绍一下缆索。缆索是扩展空间站可触范围的重要一环。无论是强度，质量还是结构功能要求都特别高，更关键的是，以前我们对这方面的试验不是很多，理论和技术都不太成熟。下面我们就按设计要求来介绍缆索的结构设计，功能作用和材料要求。 缆索的长度很长，几十千米甚至上百千米，这就要求缆索不但要质量轻，强度高，而且要抗干扰能力强。缆索具有导轨的功能，加装设备的功能。由于运输能力需要加强，要求轨道车能在节站间同时往返，以及提高缆索的可靠性，所以缆索最好是两条以上。 按要求设计出以下缆索： 形状如DNA长链，呈微螺旋态。 两轨间用质轻的横杆隔开，横杆间加弹性系数较小的材料连接，使缆索释放后有往里收的趋势，缆索自然便成DNA一样的螺旋状，这样的缆绳不但象征着人类视野足迹的延伸，更是象征着人类生命的延伸。 横杆既起到了分离导轨的作用（就像高压电线上的连接），又起到了定型的作用，使得两端的站点即使很不稳定，也不至于对其造成硬伤。还可以在漫长的导轨横杆上加装新装置，比如太阳能电池板，深空探测器，摄像仪，传感器等。 缆索分两层，里面一层为碳纳米管，因为其强度是钢索的几百倍，重量又可以很轻。外面是一层较薄的导电材料，用以传输太阳能电池的电能。由于缆索呈螺旋状，故对缆索的强度和寿命有辅助作用。两条缆索并行，犹如高速公路，一路畅通，可以承受人员或信息等繁忙的运输。对于装箱运输方面，这样的缆索也很方便，只需要把它想卷尺一样卷起来即可。 也许有人会问，为什么缆索要做那么长。其实，这样的缆索与前人提出的从地面向太空的“天梯”相比短多了。“天梯”方面虽然更有发展前途，但绳索长度过长，达到14.4万千米，难度过大，大气层里的风雨雷电对其都有很大阻扰，并且还没有可行的建造过程。按实际情况出发，找到一种能与“天梯”功能类似的方案，退而求其次，将缆索缩短，建起“天外楼阁”这也不是很好吗？ 将缆索的方向置为竖直向下，这样就与地球磁场相垂直，由于“天网”相对地磁场高速运转，从而在缆索两端产生极高的电压用来发电产生可供“天网”使用的电能。再加上大量的太阳能电池，不但“网站”上生产实验室的电能有了，调整轨道用的以及轨道车用的电缆也有了。这样即便在夜间也有源源不断的能量。缆索的长度和结构特点使它扩大了载人空间站的活动探测范围。我们在缆索上配置轨道车，如下图所示： 轨道车大部分时间是在轨道是在轨道上运行的，如果中途出现什么异常，可以与轨道分离，启动车上自带的发动机，飞向目的地轨道车上按功能的不同可分为：探测轨道车、载人轨道车、载贸轨道车、维修轨道车，安装轨道车的等。轨道车的配备无需对接技术，只需让轨道车与缆索靠近，“抓住”导轨就行了。 拿安装轨道车来说，先将太阳能电池板装进车里，再由安装车用机械臂顺路安装在轨道横杆上即可。如图所示： 值得一提的是，载人轨道车在高速轨道上做螺旋运动，使载人轨道车获得指向导轨内侧的向心力，形成一定的重力效果，可使航天人员保持良好的身体状态。只不过载人轨道车与其他轨道车有所不同，底部与顶部恰好相反。 以上诸多设计是“天网”成形的客观条件，其整体效果如下： 现在我们来谈谈“天网”是怎样被送上太空并组装起来的