地铁通风与空调设计手册供参习.docVIP

通风空调建议采用分体空调或空调系统。通风空调系统应能迅速切换到事故通风模式通风空调系统设计时应根据各区域运行时间不同、运行性质不同尽量分开设置通风空调系统的设计和设备的配置应充分考虑采用节能调节措施，通风空调系统设备应选用运行安全、技术先进、工艺成熟、高效节能、节省空间、便于安装和维护、且自身自动控制程度高的设备，并在满足功能需求的前提下立足于设备国产化 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50347 200）GB 50016-2006） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-95）（2005年版） 《公共建筑节能设计标准》（GB 50189-2005） 《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1-2010） 《声环境质量标准》（GB3096-2008） 《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(卫生部2006) 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005） 《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98） 设计标准 地下车站公共区： 夏季空调室外计算干球温度：32.4 ℃ 相对湿度: 66 % 夏季通风室外计算干球温度：28 ℃ 冬季通风室外计算干球温度：2 ℃ 车站设备及管理用房： 夏季空调室外计算干球温度：34.8 ℃ 夏季空调室外计算湿球温度：28.1 ℃ 夏季通风室外计算干球温度：30.6 ℃ 冬季通风室外计算干球温度：-1.1 ℃ 室内计算参数 地下车站（站台设置屏蔽门） 站厅夏季空调设计参数： 干球温度：30℃ 相对湿度：40% ~ 65% 站台夏季空调设计参数： 干球温度：29℃ 相对湿度：40% ~ 65% 空调设计参数：干球温度：29℃相对湿度：40% ~ 65% 60m时）干球温度： 30℃ 相对湿度不控制 设备管理用房设计参数见表1-1。 计算温度 （℃） 计算温度 （℃） 相对湿度（%） 进风 排风 男女更衣室、乘务员休息室、票务室 18 27 40～60 6 6 车站控制室、电控室、变电所控制室 18 27 40～60 6 5 安全门控制室、AFC机房、银行 16 27 40～60 6 6 通信设备室、信号设备室、外部通信室、公安通信室 12 27 40～60 6 5 降压变电所、牵引降压混合变电所 —— 36 —— 按排除余热计算风量 照明配电室、AFC配线间 16 36 —— 4 4 工务工区用房、通信工区检修室 16 27 ﹤65 6 6 AFC电源室、蓄电池室 16 30 —— 6 6 盥洗间、公共洗手间 5 —— —— —— 清扫工具室、车站用品库、广告设备库、气瓶室 —— —— —— —— 4 污水泵房、废水泵房、消防泵房 5 —— —— —— 4 通风空调机房、冷冻机房 —— —— —— 6 6 、T≈10℃ 电气用房如采用冷风降温时，送风温差应保证在电气设备空载时不结露的情况下，适当提高送风温差， 一般取△T≈15℃～19℃。 其它设备管理用房区域 △T≈10℃。 隧道通风系统主要设计参数 隧道温度：正常运行时区间隧道内最热月日最高平均温度≤40.0℃。 阻塞运行时送风量保证断面风速不小于2m/s，并控制列车顶部最不利点隧道温度低于45℃。 隧道烟气控制流速：2m/s≤V11m/s 隧道内压力变化标准：当压力变化绝对值≤700Pa时，在1.7秒内隧道内的压力变化应≤700Pa ；压力变化绝对值＞700Pa时，压力变化率必须＜410 Pa/s。 新风量标准 车站公共区： 每个计算人员按m3/h计；不小于系统总风量的10%；屏蔽门漏风量。 30m3/h计算且换气次数不小于5次/h。 车站区： 车站公共区 根据乘客在车站停留时间和车站客流情况，通过停留时间与小时高峰客流的关系计算得出站厅、站台的通风空调计算人员数量。 非换乘车站公共区 乘客在车站平均停留时间如下：上车客流车站平均停留时间为按行车间隔加2分钟，其中站厅停留2分钟,站台停留一个行车间隔；下车客流平均车站停留时间为3分钟， 站厅、站台各停留1.5分钟，客流按车站远期客流计算。 换乘车站公共区 换乘客流车站停留时间：换乘上车客流站台停留一个行车间隔，换乘客流其它地方停留1.5分钟。 车站设备管理用房 按室内实际人数计算，且计算总人数不得少于2人。 噪声标准 车站内站厅、站台： ≤70dB(A) 通风及空调机房 ≤90dB(A) 非通风空调设备用房 ≤60dB(A) 管理用房 ≤60dB(A) 地面设施：通风