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减少生产废品和返工的四个步骤 以数字化方式定义所有产品信息能让您步上减少废品的正轨 实现企业 健康发展 作为制造商，您知道几乎每个环节都会出现生产废品。 他们可能是，您向子组件供应商订购了一些零件，到货 后发现它们不适合您已加工完的组件；或者，您使用后 丢弃的某个物理原型。有时候，废品是指您的客户完全 不喜欢的已交货成品；或者，在最坏的情况下，废品是 导致令人尴尬的进行高昂回收的次品。 在每种情况下，废品和解决问题所需的返工都会花费您的金钱或时间或两者皆有。行业分析师指出， 由于原料和人力劳动对大多数制造商而言是两个最大的成本中心，因此，所有生产废品均会对这两 个方面造成不利影响。 问题：产生废品 产生废品的方式有许多种，例如错误的材料、不正确的公差和不完善的人机工程设计。以下是一些 更严重的方式： 多余的原型— 开发产品时必须使用物理原型，但需要的原型越少越好。 有个客户是赛车引 PTC 擎的制造商，它通过减少测试用的物理原型数量，成功将开发时间缩短了数周。 不合适的零件— 由于产品设计团队现在分散在全球，因此，那些不可避免在最后一刻发生的设 计或制造变更已变得风险更大：某转包商可能未收到最新的文件或电子邮件，并可能最终生产 无效的零件。 材料变更— 如果某子承包商无法交付您所要的原料，则它们常常会推荐使用另一种原料。屡见 不鲜的是，新的信息在贵公司的采购办公室和制造小组之间的交接中丢失了。 这些错误和其他无数错误的影响对于中小型企业可能是毁灭性的。不妨看看美国消费品安全委员会 的网站，从中可以了解到美国国内的产品召回程度。Wikipedia 上列出的首批召回事件之一发生在 1959 年至 1960 年的 Cadillac 汽车上，涉及到某个制造缺陷。Wikipedia 引用了 1990 年的一本 书“ ”（《汽车安全的斗争》，作者为 和 ）中第 页上 The Struggle for Auto Safety Mashaw Harfst 150 的一段话：“ ...steering linkage (pitman arm) failed on many cars while making a 90 degree turn at 10 to 15 mph (24 km/h)...the arms were made of metal somewhat softer than that usually employed to withstand the stresses of low-speed turns; and...General Motors had sold six times as many pitman arm r