煤炭燃烧大气污染控制之策化石燃料燃烧PM25的控制.PPT

* 识别出一次来源和区域性发生的二次化学转化，这是大气复合污染控制的关键，也是认识气候变化的基础。 * * 现在让我们来认真考察一下化石燃料颗粒物从形成-转化-排放的全过程。总体上来讲，化石燃料主要有以煤燃烧为主的固定源和以汽柴油燃烧为主的移动源，整体上讲在高温下，发生了复杂的物理化学变化形成以矿物为主的颗粒物和以碳质为主的碳烟颗粒，从燃烧室高温逐步降温通过各种控制设备，继续变化和转化，最终进入到大气，颗粒物和气态污染物发生成核、聚并、化学转化和长大，最终形成灰霾天气，对人体健康、环境和气候产生影响，我们思想是要将污染物在排入大气之前，在形成与排放控制两个方面开展相关的研究工作。 * 即： * 具体来讲，包括通过。。。。通过控制燃烧气氛如。。。。。通过加入。。。。。。。通过研究 相互作用。。。。。 * 具体来讲，主要要研究。。。。。。。。针对固体燃料的碳质颗粒物形成，还要特别研究碳质与矿物质的相互作用以及针对性的氧化机理 * 在强化脱除方面，也是开展两个方面的研究，就形成了研究内容三： 其中关键是一是要增加颗粒之间的碰撞频率，二是要提高颗粒物粘附性，这就包括如在电、声作用下的碰撞频率的提高，如化学、相变等提高颗粒的粘附性。 要在电、声等作用下，增加这个聚并图的意思是：任何颗粒都有一定的自然电荷，但是通过布置不同的电场，可以获得不同的电荷与颗粒接触，从而强化其聚并，此外一些颗粒通过外加声波的作用，可以增强碰撞，也可以通过喷入絮凝剂，来增强碰撞后的粘附作用(主要发生化学作用的化学键力或部分物理范畴的液桥力)，总之，这部分科学问题，一定要明晰，电和声其实都是增加的碰撞几率，电是long-range interaction来增大捕捉半径capture radius，而声则是局部流场的变化，这是collision的问题，化学聚并则是改变了adhesion本身。 * 另一个方面就是要针对单一场作用不能脱除细颗粒的问题，将利用不同场的不同行为和作用规律，研究在。。。。。。。。 * 京津冀地区 平均浓度为103.6ug/m3; 按21.71万平方公里计算，平均2.5天停留时间算为年排放量为328.5万吨 每天排放量大约在9000吨。降到60ug/m3, 总体要下降42%的量(2017年)，达5220吨 达标35ug/m3,总体排放量要下降为66%，即排放3000吨 达到15ug/m3,降85.5%，1300吨 达10ug/m3,降90.3%，900吨 * 北京的汽车保有量520万辆，总耗油量在630万吨左右，以每天2万吨计（100ppm)：二氧化硫的排放量为4吨左右，应该不是主要问题，问题是硫对于其他污染物有影响。总体上讲假设每天行驶有2.4*10**8，即2.4亿公里。NOx和HC总量在100吨左右，对这个阶段的PM贡献率应在10%以下。当然汽车还有一个是提供了扬尘。这也值得研究，早期王玮的研究表明，交通扬尘的平均负荷为3.82g/m2 欧I 欧II 欧III 欧IV 欧V 欧VI PM 35 24 12 6 1.2 1.2 HC+NOx 240 120 84 42 30 30 北京燃煤总量为2300万吨/年，即冬天多，每天消费量约为10万吨，排放的二氧化硫约100-200吨（按排放浓度为100-200mg/m3计，平均脱硫率达到90-95%），氮氧化物约200-400吨（排放浓度为200-400mg/m3计），烟尘大约50-100吨（50-100mg/m3)，考虑二次颗粒形成的复杂性，考虑50%的转化率，并且考虑重量的增加，大约总量贡献在400-800吨，应该在15-20%左右。目前控制水平如何，值得研究。 河北与天津燃煤 天津：7000万吨，每天20万吨，排放的二氧化硫约200-400吨，氮氧化物约400-800吨，烟尘大约100-200吨，考虑二次颗粒形成的复杂性，考虑50%的转化率，并且考虑重量的增加，大约总量贡献在800-1600吨 河北：2.7亿吨标煤，每天90吨，排放的二氧化硫约900-1800吨，氮氧化物约1800-3600吨，烟尘大约450-900吨，考虑二次颗粒形成的复杂性，考虑50%的转化率，并且考虑重量的增加，大约总量贡献在3600-7200吨 河北的面积为18.88万km2，负荷：143吨/km2 北京1.64万km2，140吨/km2 天津1.19万km2，586吨/km2 减排之路 煤的比例每年降1-2%，到2025-2030年降到50%以上，到2050年降到30%左右 油：保持18%左右 天然气：2020年增加到10%以上，2030年后增加到15%。 非化石能源：2020年：15-18% 2030年25-30%，2050年35-45% * 污染控制： 控制一次颗粒物 控制二次颗