润滑油的粘度和ISO粘度等级.pdfVIP

润滑油的粘度和ISO 粘度等级 摘要：1975 年，ISO 组织联手美国材料与试验协会 ASTM （American Society for Testing and Materials）、美国摩擦与润滑协会STLE （Society for Tribologists and Lubrication Engineers ）、英国 标准协会 BSI （British Standards Institute）以及德国标准化协会 DIN （Deutsches Institute for Normung），一起确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，都说在 润滑油的选用中，粘度（黏度）是首要考虑的指标，合适的粘度是选用润滑油的前提。那么， 什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度如何分级？采用的分级标准是什么？ 1.什么是润滑油的粘度？ 润滑油的粘度（黏度）表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力，粘度越大，则油本身阻 止流动的阻力越大，对应于日常的概念是“较稠”，反之则较稀。简单地说，润滑油受到机械 之间的挤压，如果润滑油粘度较小，就容易被挤出，粘度大，则相对难以挤出。 粘度最小的液体是水，只有 1 厘斯（centistoke ）。我们都见过滑水运动，当运动员站在滑 水板上从水面滑过，我们能看到水大量喷溅开来。换一个场景，如果同样的运动在一个“油湖” 上进行，湖里装的是粘度220 的齿轮油，那么喷溅就不会那么厉害了。 从这里不难想象，如果机械负载较高，那么我们需要较高粘度的润滑油。如果机器转速较 高，那么就需要低粘度的润滑油，在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力，在机器 离开时又能迅速流回原位（想象一下滑水运动，高速运动的滑水运动员如果在油上滑水，那么 他会被粘滞住，不能像水面上滑水一样自如）。 2.润滑油的粘度如何分类： 说到润滑油的粘度分类，各种分类标准让人眼花缭乱：SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers) 、AGMA 粘度（美国齿轮制造商协会 American Gear Manufacturers Association ）、SUS 粘度（赛氏粘度Saybolt Universal Seconds ）、厘斯（cSt 运动粘度的单位）、还 有绝对粘度……为了防止混淆，我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。车 用润滑油（机油、车用齿轮油）常用的是SAE 粘度，工业润滑油我们可以看ISO 粘度。 3.什么是ISO 粘度？ ISO 全称是International Organization for Standardization，翻译成中文就是“国际标准化组织”。 工业润滑油使用于各种不同机器，例如用在工业齿轮上的齿轮油，液压设备的液压油、其它还 有汽轮机油、压缩机油……鉴于工业机器的多样性和复杂性，粘度分类让人眼花缭乱，既然粘 度如此重要，那么能否有一个统一的分类标准，让人一目了然的看出粘度信息呢？因此就有了 ISO 粘度。 1975 年，ISO 组织联手美国材料与试验协会ASTM（American Society for Testing and Materials ）、 美国摩擦与润滑协会STLE （Society for Tribologists and Lubrication Engineers ）、英国标准协会BSI （British Standards Institute）以及德国标准化协会DIN （Deutsches Institute for Normung），一起 确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，“ISO 粘度等级”就是国际 标准化组织认证过的粘度级别。ISO 粘度标示为ISO VG，其中VG 表示：粘度等级（Viscosity Grade ）。 如ISO VG 220、ISO VG 320 等等。 4. ISO 粘度等级划分标准： 由于润滑油的粘度会随温度变化：温度升高，润滑油粘度降低（变稀），温度降低，粘度 增加（变稠），因此在制定ISO 粘度级别时，充分考虑了工业应用的各因素，把40oC 测定的运 动粘度（kinematic viscosity）作为ISO 粘度的基准。 ISO 粘度等级一直在发展，最新的表在1992 年发布，分为20 个粘度级别，最低级别为2， 最高为3200 。粘度级别越