管幕顶进技术在京沪高速公路穿越工程中的应用.pdfVIP

· 52 · 海 河 水 利 2012年 10月 管幕顶进技术在京沪高速公路穿越工程中的应用 屈永强 (天津市水利勘测设计院，天津 300204) 摘 要：南水北调中线天津干线京沪高速公路穿越工程采用钢管帷幕支护下的箱涵顸进施工工艺，对周围土体干扰 小，能有效控制地面沉降，保证施工期高速公路运行安全。 关键词：管幕顶进；南水北调；天津干线；高速公路穿越工程 中图分类号：TV554~．5：TV68 文献标识码：B 文章编号 ：1004—7328(2012)05—0052—03 南水北调中线一期工程天津干线 (以下简称天 设计按箱涵外包尺寸 15．6mx5．9in呈 “口”字形布 津干线)在桩号 XW135+859处穿越京沪高速公路 。 置 ，涵顶及两侧设 28根 qb970x16mm钢管 ，底部设 该处高速公路桩号 AK56+709。为保证穿越施工时 39根 ~325xl1．2mm钢管 ，相邻钢管 由锁 口连接。 高速公路运行安全．本穿越工程采用钢管帷幕保护 京沪高速公路系国家高速公路网G2号高速公 下的箱涵顶进施工方案 。 路 ，是天津港外部配套工程港 口南通道重要组成部 1 概况 分 。穿越处路基高程 9．44m，横断面布置为 0．75m 1．1 地形地质条件 (波形护栏)+19．75m(行车道)+3．0m(中央分隔带) 天津干线穿越京沪高速公路工程地处河北冲 +19．75m(行车道)+0．75m(波形护栏)，全宽 44m。 积一海积平原 ，地形平坦 、开阔，地面高程在 4．8in左 公路边坡 1：1．5，放坡长度 7．3m。 右，穿越处路基高程 9．44m。 2 管幕支护施工 工程区域地层为第 四系松散堆积物，下部为全 2．1 管幕法简介 新统下段 (Q )冲积堆积层 ，以浅黄 、桔黄色壤土为 管幕法，亦称排管顶进法，是一种新型地下构筑 主：中部为全新统中段 (Q2)浅海、湖沼堆积层，浅海 物施工技术。其原理是在始发基坑与接受基坑之间 堆积层 由灰色 、浅灰色壤土组成 ，含有机质和贝壳碎 利用小型顶管机顶进钢管到土体 中，以单根钢管顶 屑 ，湖沼堆积层 由灰黑色、灰绿色、灰黄色黏土组成 ， 进为基础 。各钢管间依靠锁 口相连，并在锁 口空隙注 局部为淤泥质黏土 、壤土 ；上部为全新统上段 (Q43) 人止水剂形成密封的止水帷幕作为超前支护。然后 ， 冲积堆积层 ，为黄褐色、灰黄色壤土。地下水为第三 在管幕支护下，进行地下构筑物施工。管幕法施工 ， 系孔隙潜水 ，主要赋存于第 四系全新统黏性土层 ，地 可以显著减少地面沉降，增强开挖掌子面稳定性。在 下水埋深 0-4～1．6m。 高地下水情况下，管幕 隔离作用可以有效减少地下 1-2 工程概况 水对施工的影响。 天津干线穿越京沪高速公路工程全长 200m． 2．2 管幕法施工工艺流程 分进I：1段、路基段和出口段三部分。其中，路基段长 天津干线穿越京沪高速公路工程管幕法施工工 62ITI．为 3孑L4．4mx4．4ITIC35钢筋混凝土箱涵结 艺流程如下：①在公路两侧施工钢管顶进基坑和接 构 ，箱涵分 3节 ，2节长 21m，1节长20m，边墙厚 70 受基坑 ，并在顶进基坑设置导坑 、导轨和后靠背 ，在 cm，中墙厚 50cm，顶板厚 70em，底板厚 80cm，底 接受基坑设置接受导轨；②利用小型顶管机按设计 板顶高程为一3．949m。进、出口段采用敞开式 明挖