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汽车材料 VOC(挥发性有机物)检测方案 一:VOC(挥发性有机物)的概念 挥发性有机物常用 VOC 表示，它是 Votatile Organic Compound 三个词第一个字母的缩 写，但有时也用总挥发性有机物 TVOC 来表示。 VOC 是空气中三种有机污染物（多环芳烃、挥发性有机物和醛类化合物）中影响较为严重 的一种。VOC 是指室温下饱和蒸气压超过了 133．32pa 的有机物，其沸点在 50℃至 250℃， 在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮 肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（WHO ）、美国国家科学院/ 国家研究理事会 （NAS/NRC）等机构一直强调TVOC 是一类重要的空气污染物。 VOC 可有嗅味，有刺激性，而且有些化合物具有基因毒性。目前认为， VOC 能引起机体 免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可 能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。 VOC 分为八类：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他。它们都以微量 和痕量水平出现，所以容易被忽视。它们主要来自于：有机溶液：如油漆、含水涂料、粘合剂、 化妆品、洗涤剂、捻缝胶；建筑材料：如人造板、泡沫隔热材料、塑料板材；室内装饰材料：如 壁纸、其他装饰品等；纤维材料：如地毯、挂毯和化纤窗帘；汽车内装饰材料如:座椅、篷顶等 处所用的胶水、纺织品、塑料配件等;家用燃料和烟叶的不完全燃烧，人体排泄物。 二:汽车内VOC 来源及危害 研究发现，车内的空气污染有时会高于车外的 10 倍。2004 年中国科协工程学会联合会 汽车环境专业委员会借用房屋室内空气标准，首次对汽车内环境污染情况调查的结果显示 82 ％ 的新车车内环境存在不同程度污染，甲苯、二甲苯、总挥发性有机物(TVOC)、苯、甲醛、二氧 化碳、一氧化碳最高值分别超出标准值 80.2 倍、17.34 倍、17 倍、14.45 倍、6.56 倍、6.8 倍、 3.14 倍。专家认为，车内空气质量不合格，有消费者的装饰问题，也有汽车生产厂家在生产汽 车时使用的胶和其他材料的问题。 新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续 6 个月以上，从而使得在这期间 开车的驾驶员身体不适，甚至酿成车祸。另外，车厢内存在大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质， 会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病，如导致男性不育等。特别是由于开空 调的时候车窗紧闭、空气内循环开启，大约有 65 ％的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现 象，致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中，这样不仅会危害驾乘者健康，同样也会危及路人 安全。 汽车内危害性比较大主要污染物为:甲醛、苯系物（苯、甲苯、二甲苯）、总挥发性有机 物（TVOC ）等,空气污染主要来源方面，又主要集中于座椅、篷顶等处所用的胶水、纺织品、 塑料配件等车内装饰材料挥发出来的包括总挥发性有机化合物 (TVOC) 、甲醛、乙醛、苯、乙苯、 甲苯、二甲苯、苯乙烯、对二氯苯、乙酸丁酯、十四（碳）烷等等有害物质。涉及到的零部件和 材料： 纺织物，泡棉，填充物，地毯，粘合剂，衣料，清洁剂，皮革，木材，塑料，橡胶，润 滑油，防锈剂等。 三:目前汽车材料测试方法 目前包括欧盟、日本、英国、德国在内的汽车制造行业巨头纷纷出台相关的汽车材料测试方法和 物质标准限量。 如 MAZDA （MES CF080 方法）公司对其在中国的生产商提出了要求：必须对汽车材料进行 VOC 释放量的测试,所有交通工具上用到的材料:装配件、电子装置、车身件,接头和密封物质材 料等,必须按照 MES CF080 的方法进行测试,测试项目包括: 甲醛,乙醛,甲苯,乙苯,二甲苯,苯乙 烯,DEP,DEHP,十四烯和 TVOC 等。利用气候箱法进行采样，固相吸收(捕集剂 Tenex)/热解吸附 -气相色谱质谱分析。 而本田公司出台的测试方法（0094Z-SNA-0000 ）中，对甲醛,乙醛,甲苯,乙苯,二甲苯,苯乙烯,十 四烯和TVOC 等污染物的浓度进行了限量。测试方法与 CF080 方法类似。 四：相关仪器介绍: 4.1 采样容器: SUMMA ® 不锈钢采样罐:罐的内表面经过电子抛光和钝化处理,对污染物不吸附,采集的样 品在环境温度下可稳定保存 15 天. 目前只有美国能够生产.如图