LNG加气站工程建设技术问题探讨_郭宗华.pdf

2013 年中国天然气产业高峰论坛 LNG加气站工程建设技术问题探讨 2013.07 青岛 我院设计加油加气站样例： 我院设计加油加气站样例： 前 言 LNG加气站在全国已建在建的约800余座，LNG船 舶加气站和加注趸船在建约有6座，全国约有运营 LNG重卡6万余辆，LNG客车2万余辆，LNG货运船20余 艘，LNG作为交通工具的燃料越来越受到重视。在 LNG加气站工程正在全国蓬勃发展的今天，关于LNG 加气站工程建设的经验教训也应该予以总结。 1. LNG加气站规范问题 1.1 现有标准 1) 国家能源局 《液化天然气（LNG）加气站技术规范》 NB/T1001-2011 2) 国家住建部 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB/50156-2012 3) 国家石油天然气标准委员会 《液化天然气（LNG） 加注系统规范》 4) 各省地方标准 1.2 国内LNG加气站标准浅议 1）标准的层次 ①工程建设标准由国家住建部负责；国家标准由住建部主管；行 业标准由行业制订，但需经住建部备案；地方标准由地方制订， 但需经住建部备案。 ②企业标准是四堵墙内的标准 ▪ 产品标准——设备厂家关于设备的制造标准； ▪ 自律标准——业主单位自我约束的标准，但应严于行业或国家 标准。 2）标准的定位 ①国标是法律赋予权力的技术法规，应尊重国标，遵守国标； 即使标准有些条款欠妥，但其地位无可替代； ②强制性条款必须无条件遵守 ③推荐性标准权威性低 1.3 标准存在的问题 1）安全理念有问题 ①以距离保证安全 ②相对LNG，对油品、CNG储量限制太死 ③不利于加油站改造为加油加气站 ④不利于CNG与LNG、L-CNG合建 2）安全条款标准低 ①关于消防水的问题 ②关于能源局标准移动加气装置不设防火堤问题 ③CNG中的液压平推式加注站无防火间距问题 1.3 标准存在的问题 3）有些规定不科学、不合理、不严谨 ①概念性错误：如关于“地下”和“半地下” 储罐定义错误，应为坑式储罐 ②不上消防水时“距离增大一倍”“灭火器 增加一倍”“防火堤内设置隔墙”等问题 ③放散管设置防止回火措施问题 ④CNG站的防爆墙问题 1.4关于能源局标准和国家标准的讨论 1）条款规定有误 ① 两标准中关于 “地下”“半地下”储罐定义错误。 1.4关于能源局标准和国家标准的讨论 ② 两标准中“严重缺水地区储罐若不上消防喷淋水，对 站外设施防火间距增加一倍，消防器材增加一倍”的 规定不科学不合理。  站外两倍防火间距浪费土地，再者此土地不是加油站 加气站企业能控制的。  消防器材是灭小火的，火灾初期用的，大火不可能用， 此时职工应快速撤离，快速疏散周边居民及道路车辆， 而不是用完一倍消防器材再用另一倍。 1.4关于能源局标准和国家标准的讨论 ③ 能源局标准中第 “6.6.6条3）放散管应设置防止回火的 设施”不合适，放散管不应有任何妨碍气流垂直向上的 设施，广东目前有些加气站设计中按此规定采用阻火器 的作法是不妥的。 ④ 能源局标准第 “6.9.4 LNG移动加气装置可不设防护堤” 的规定不妥。液体容器要有防护设施，美国查特（常州） 公司现做的LNG移动加气装置上就设置，美国企业的作 法值得借鉴。 2.LNG加气站的安全性 1）LNG低温深冷特性及危险性  热膨胀带来的储罐超压爆裂；  冷脆裂、冷收缩的危害；