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“互联网+”时代出租车资源配置及补贴方案 【摘要】 随着人民生活水平的提高，出租车在各类交通出行方式中所占比重不断上升，然而 出租车“供求不匹配”等问题使打车难真正成为一大难题。 “互联网+”大背景下，各 类打车软件也应运而生，研究互联网时代下的出租车资源配置问题具有重要的社会经济 意义。 我们针对问题一建立了车流量模型、高峰期因素模型、天气因素模型、出租车千人 拥有量、等待时间模型、基于空驶率的供需平衡模型等六个模型从不同方面衡量不同时 空出租车资源的供求匹配程度，由此得出结论：城市出租车拥有量与出租车总的有效行 驶里程成正比，与车辆行驶的速度和空驶率成反比。可以从侧面反映出，城市打车的人 口越多，城市出租车的有效行驶路线就会越长，进而城市出租车拥有量就会越多。里程 利用率越大，空驶率就越低，会加大出租车拥有量。车辆的行驶速度越快，在相同时间 内经过的路程越大，可以提高出租车的使用率，将出租车的快捷便利性发挥到最大同样 有助于提高城市出租车拥有量。 针对问题二，我们首先界定了打车难的定义，然后我们通过选取最具有代表性的两 个打车软件——滴滴打车和快的打车进行补贴方案分析。从打车难易指数的角度，快的 打车的补贴增加了补