第1章电气化轨道交通概述.docVIP

第1章 电气化轨道交通概述 1.1 电气化轨道交通的起源与发展 电气化轨道交通是指利用电能作为牵引原动力的轨道交通。由于它具有牵引功率大、能源综合利用率高、劳动生产率高、便于实现自动化控制等优点，自其诞生以来的一百多年间得到了大力发展，现已成为轨道交通现代化的标志。 世界上第一套具有现代雏形的“电气化轨道交通系统”出现在1879年5月31日开幕的德国柏林世贸会上，由西门子公司和哈尔斯克公司联合推出。该系统由“一条轨距1m，长300m的椭圆形轨道；一条铺设于两走行轨中间的供电轨（俗称第三轨， DC150V供电，与两走行轨构成牵引网）；一台2.2kW直流电机驱动的‘电力机车’以及三节敞开式‘客车车箱’”组成。最高运行速度13km/h，一次可容纳18名乘客（每节可乘坐6人），如图1-1所示。 图1-1　世界上第一条电气化轨道交通系统 这套现在看起来像游乐园儿童玩具的“电气化轨道交通系统”，奠定了现代电气化轨道交通的基本模式，是现代电气化轨道交通的先驱。 初期的电气化轨道交通系统由于受电力技术的限制均采用低压直流供电，随着电力技术、电子技术的发展，电气化轨道交通系统逐步向高压、交流和大功率牵引发展，并从运输形式上逐步演化为城市地铁、城市轻轨和干线电气化铁路等形式。 1.1.1 地铁及轻轨的发展 地铁是地下铁道的简称，它是指单向输送能力在3万人次/小时以上，轴重相对较重的城市轨道交通系统。它是电气化轨道交通的最先应用形式。世界第一条地铁于1863年在英国伦敦建成通车（蒸汽机车牵引），1893年实现电气化牵引。 目前、全世界己有40个国家80多座城市拥有地下铁道，运营里程近6000km，有14座城市的地铁运营里程在100 km以上，其中纽约和伦敦的地铁线超过400 km，巴黎地铁线超过300 km，近期还有20多个国家30多个城市的地铁线处于建设之中。 轻轨是指轴重和运输量比地铁小的城市轨道交通系统，它是在有轨电车的基础上发展起来的。1886年蒙哥利市开始出现有轨电车系统，到20世纪上半叶，美国、欧洲各国、日本、中国、印度都有了有轨电车。但旧式有轨电车速度慢、噪声大、占用城市街道、舒式度差，在汽车交通的冲击下纷纷落马，到1970年时全世界仅有8个城市还存在有轨电车。当汽车交通的弊端（交通堵塞、空气污染、噪声扰民、能源危机）显现出来之后，国际上一些大城市便利用现代化技术改造旧式有轨电车，建成了现代化技术很高的轻轨交通系统，行车间距3~5分钟，信号系统由计算机控制，全部列车可以无人驾驶全自动控制方式运行。 中国第1条地铁是北京地铁，始建于1965年，1969年9月通车，西起苹果园、东至北京站，线路全长24 km，设车站17座；1984年北京地铁开始第2、3期工程建设，2000年5月，北京开始轻轨交通（从西直门至回龙观）的建设，2001年建成通车，全长40.8 km，车站17座。到2010年底，北京地铁及轻轨交通的运营里程将达到419km以上。 根据《中国城市及城际轨道交通发展与规划》，除北京外，中国的天津、上海、广州、深圳、香港、台北、高雄、台中、武汉、南京、重庆、成都、杭州、青岛、长春、沈阳、大连等城市都拥有自己的地铁或轻轨交通系统，有的已运营多年，有的正在建设之中。至2010年，中国城轨交通里程总数将达到2091.15km。 1.1.2 电气化铁路的发展 世界第1条商业运营的电气化铁路于1893年诞生在瑞典，线路全长11km，直流供电。由于受两次世界大战的影响，电气化铁路在20世纪上半叶几乎处于停滞状态。二战之后，工业发达国家急剧增加的运输需求和各行业间的激烈竞争，各国铁路部门开始了大规模的铁路现代化建设，主要是铁路电气化建设，电气化铁路的建设速度不断加快，平均每年新建电气化铁路均在5000km以上。到20世纪70年代末，欧洲、日本以及前苏联的铁路干线均已实现电气化。20世纪80年代以后，以中国和南非为代表的发展中国家也加快了电气化铁路的建设步伐，南非在1997、1998两年间就修建了7898km电气化铁路，平均每年建成近4000km，创造了世界电气化铁路建设速度的历史记录。 在电气化铁路建设里程不断增加的同时，电气化铁路的运行速度也不断提高，1964年10月1日，日本新干线首次使用轮轨系和弓网系组成的运输系统突破210km/h的实际运营速度，这给世界铁路运输带来了希望和竞争。随后，日本与德、法等欧洲诸国间展开了高速运输的激烈争夺，其创造的世界最高试验纪录如表1-1所示。 表1-1 电气化铁路最高试验速度纪录表 国 别 最高试验速度（km/h） 试验时间 （年、月、日） 最高运营速度（km/h） 牵引方式 法国TGV-A 574.8 2007.4.08 350 电动车组 法国TGV-A 515.3 1990.5.18 300