小型环形交叉口通行能力计算式中.ppt

第五章 道路通行能力分析 2.交织区分类：简单交织区和多重交织区两类。 简单交织区：进出口之间由一条辅助车道连接，出口不再增加车道；通常称为Ⅰ类交织区； 多重交织区：进出口之间由一条辅助车道连接，并且出口增加车道。通常称为Ⅱ类交织区。 Ⅰ类交织区示意图 Ⅱ类交织区示意图 §5-3 交织区与匝道的通行能力 3.交织运行特性 交织区的车流运行关键在于车辆运行的交织操作，它影响到行驶车速、车头时距以及行车安全。 交织长度和交织断面车道数是交织运行效率的2个主要参数。 随交织流量的增加，交织区的运行效率会下降。 交织区流量之和为： Q总=Q01+Q02+Qw1+Qw2 交织流量比： VR =(Qw1+Qw2)/Q总 设：Qw1Qw2，则 交织比：r= Qw1/Qw2 §5-3 交织区与匝道的通行能力 5-3-2 交织区通行能力和速度计算 1.通行能力的计算 交织区的通行能力和运行速度同交织区长度、车道数、交织流量比、总交通量及交织区车道构造等因素有关。 式中： rs —交织区类型修正系数，其中：Ⅰ类交织区rs =0.95，Ⅱ类交织区rs =1.0。 rN —交织区内车道数修正系数； rL —交织区长度修正系数。0.128ln(L)+0.181 rVR —交织流量比修正系数 §5-3 交织区与匝道的通行能力 2.速度的计算 公式表明：交织区运行速度同交织区长度、车道数正相关，与交织流量比、总交通量负相关。 式中： SW —交织车辆的平均行驶速度 SnW —非交织车辆的平均行驶速度 VR — 交通量比值， V — 交织区内总流量 N — 交织区内车道总数 L —交织区段长度 §5-3 交织区与匝道的通行能力 3.交织区段服务水平 评价交织区运行质量的因素有密度、流速和流率，但最重要的是行车密度和V/C。 §5-3 交织区与匝道的通行能力 5-3-3 匝道的通行能力 1. 匝道的定义：是联系不同高程上两条交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路。一般有一个入口和一个出口，由于线形变化较大且常有纵坡和小半径的转弯，故通行能力较正常路段要低。 2．匝道的形式、类型 基本形式：右转、左转 特殊形式：定向 对角线 单向单车道 单向双车道 3.运行特征：有出入口车辆的运行及其在匝道上的运行，包括分流、合流、交织运行，亦有加速、减速运行，上坡、下坡，小曲线甚至反向曲线的运行。单向单车道匝道不允许超车。 §5-3 交织区与匝道的通行能力 4.匝道的通行能力计算 1) 实际条件下，自由流速度FV的可按下式计算： FV0—按匝道转弯半径计算的行车速度（km/h）； FFVW—行车宽度修正系数（ km/h ）； FFVV—视距修正系数（ km/h ）； FFVSL—纵坡修正系数（ km/h ）； FFVS—分隔带修正系数（ km/h ）； FFVUD—驶入道路修正系数（ km/h ）。 式中： §5-3 交织区与匝道的通行能力 2) 按匝道转弯半径计算的行车速度FV0 利用线性设计的基本公式： R —匝道最小曲率半径（m）； i —匝道最大超高横坡度（% ）； μ—最大侧向力系数，一般采用0.12。 式中： 3）匝道通行能力计算 §5-3 交织区与匝道的通行能力 式中： C—一条匝道通行能力； C0—匝道基本通行能力（查表5-33） ； CW—宽度修正系数（查表5-34） ； CH—大型车混入修正系数，即：fHV。 合流 两股分开的车流运行于同一方向，合并成一股车流的过程； 分流 一股单独的交通流分成两股或多股车流； 合流、分流部分的通行能力是指高速公路与匝道连接部分的通行能力。 5-3-4 匝道与主线连接处的通行能力 合流、分流、交织示意图 §5-3 交织区与匝道的通行能力 高速公路组成和影响范围 §5-3 交织区与匝道的通行能力 匝道交通量Vr 驶入匝道上游主路单向交通量Vf’ 主路单向最大交通量Vf 与相邻上游和（或）下游匝道的距离Du、Dd 相邻上游和（或）下游匝道的交通量Vu、Vd 匝道型式（驶入还是驶出、在连接处的匝道车道数等） 合、分流点通行能力的相关因素分析： 一般分析计算连接处通行能力时，要分析三个关键交通量： 汇合交通量Vm：用于驶入匝道 分离交通量Vd：用于驶出匝道 主线交通量Vf：用于任何汇合或分离点 §5-3 交织区与匝道的通行能力 合流部分的通行能力： V1=136+0.345Vf-0.115Vr 式中：V1—高速公路外侧车道交通量 Vf—高速公路总交通量