2011湖北十堰东风汽车实习报告.docVIP

东风公司简介 习安排 时间 上午 下午 8月14日 企业介绍、安全教育 8月15日 东风EQ6100和EQ6105发动机厂 风神汽车服务部 8月16日 康明斯凸轮轴工段 康明斯EQ4H发动机曲轴工段 8月17日 西城作业部 西城作业部 8月18日 连杆工段 4H缸体作业部 8月19日 东风变速器厂 DCI11发动机装配线 8月20日 曲轴工段 东风神宇总装厂 8月22日 49厂小学听讲座 三堰凸凹磨具厂 8月24日 实习报告答辩 实习报告答辩 8月25日 49厂小学听讲座 49厂小学听讲座 8月26日 东风小康总装厂 49厂小学听讲座 安全教育 7月13号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下： 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 配合每个车间主管人员的安排。 实习内容 凸轮轴： 加工型号：EQ6100凸轮轴 加工方式：仿形加工、数控加工 功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。 控制失效风险采用的工艺手段： 1.曲轴轴颈早期磨损 轴颈淬火+回火+校直 评价指标： 淬硬表面硬度 淬硬层深 淬硬层内部的金相组织 2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂） 铸件：车沉割槽+圆角滚压 锻件：圆角淬火 喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用） 评价指标： 圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙度 EQ6100工艺流程： 工序号 工序名称 设备 5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床 10 毛坯检验 15 铣工艺定位面 双柱机床 20 检验 25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床 30 检验 35 精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床 40 精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 曲轴数控车床 45 检验 50 车平衡块外圆 专用车床 55 铣第1、12曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床 60 检验 65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床 70 检验 75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床 80 检验 85 手铰工艺孔 90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床 95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床 100 锪球窝 球孔组合钻床 105 钻油孔 深孔组合钻床 110 钻油孔 深孔组合钻床 115 钻油孔 深孔组合钻床 120 清洗 清洗机 125 检验 130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机 135 检验 140 半精磨第1，7主轴颈 主轴颈磨床 145 检验 150 磁力探伤 磁力探伤机 155 精磨连杆轴颈 连杆轴颈磨床 160 检验 165 精磨第四主轴颈 主轴颈磨床 170 精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈 斜砂轮架曲轴磨床 175 精磨第2，3，5，6主轴颈 主轴颈磨床 180 精磨第7主轴颈 主轴颈磨床 185 检验 190 抛光油封轴颈 抛光机 195 精磨法兰外圆 曲轴磨床 200 检验 205 铣键槽 铣键槽专用机床 210 钻、铰孔、攻螺纹 四工位组合机床 215 检验 220 去毛刺 225 动平衡检验 动平衡机 230 在3，10，11曲柄臂上去中 专用去重机床 235 在2，5，8曲柄臂上去重 专用去重机床 240 清洗 245 动平衡检验 动平衡机 250 超差曲轴动平衡再检验 动平衡机 255 再取出不平衡量 专用钻床