城际轨道交通电能质量-董志杰.pdf

城市轨道交通电能质量研究 汇报人：董志杰 单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2013.08 汇报提纲 2 城市轨道交通供电系统 一 城市轨道交通主要供用电设备分析 二 电能质量与安全稳定问题 三 地铁系统与电力系统的交互作用 四 动态无功补偿装置简介 五 城市轨道交通三种动补方案的比较 六 城市轨道交通供电系统 地铁 轻轨 有轨电车 中低速磁浮 城市轨道交通供电系统 城市轨道交通供电系统 城市轨道交通供电系统 城市轨道交通供电系统构成 高压供电系统（主变电所） 城市轨道交通供电系统 牵引供电系统 内部供电系统 动力照明供电系统 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城 市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交 通进行供电，供电方式有集中供电、分散供电和混合供电。 城市轨道交通供电系统 集中式供电 由专门设置的主变电所集中为牵引变电所及降压变电所供 电的外部电源供电方式，称为集中供电方式。主变电所应有 两路独立的进线电源。集中式供电有利于城市轨道交通供电 形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、 德黑兰地铁等。 110kV 110kV 110kV 主变电所 主变电所 主变电所 10/35kV 10/35kV 10/35kV 牵引、降压主变电所 城市轨道交通供电系统 分散式供电 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。 一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降 压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的 电源引入点及备用容量。建设中的长春轻轨、大连轻轨、北 京城铁、北京八通线、北京地铁5号线等 区域变电所 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 牵引或降压变电所 城市轨道交通供电系统 混合式供电 将前两种供电方式结合起来，一般以集中式供电为主， 个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电 系统更加完善和可靠。北京地铁一线和环线、建设中的武汉 轨道交通工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。 城市轨道交通供电系统 城市轨道交通牵引供电系统构成示意图 城市电网 主变电所 高压供电系统